Indicator de grosime a stratului de acoperire pentru inspecția grosimii caroseriei auto

Pentru majoritatea consumatorilor de mașini, siguranța mașinii, în special grosimea plăcilor de oțel, care a fost un subiect fierbinte de discuție. În ceea ce privește grosimea plăcilor de oțel ale diferitelor departamente și modele, este mai frecvent să credem că plăcile de oțel japoneze sunt mai subțiri, iar plăcile de oțel fabricate în Germania sunt relativ groase. În ceea ce privește cât de subțire sau groasă este placa de oțel, majoritatea consumatorilor nu au o bază de încredere și adesea judecă după propriile sentimente subiective.

În procesul de calibre de grosime a stratului de vopsea auto acoperire a caroseriei (adică, detectarea grosimii plăcilor de oțel), modelele de testare sunt împărțite în cinci părți, și anume, capota, plafonul, ușile față și spate, panourile laterale stânga și dreapta și capacul portbagajului. Pentru acuratețea testului, trei puncte de testare sunt selectate aleatoriu pentru fiecare parte, iar datele despre grosimea părții plăcii de oțel sunt obținute prin calcularea valorii medii a celor trei puncte de măsurare. În cele din urmă, datele medii ale grosimii sunt luate ca valoare medie de referință a grosimii plăcii de oțel a modelului.

Indicator de măsurare a grosimii stratului de acoperire prin acoperire: grosimea substratului poate fi măsurată fără îndepărtarea vopselei de pe suprafața obiectului de testat, materiale plastice, diferite moduri de măsurare practice: mod de măsurare standard, mod de măsurare maxim, mod de măsurare minim, mod de măsurare a diferențelor, mod de măsurare medie, mod de măsurare a temperaturii înalte (cu sondă de temperatură ridicată); modul de salvare a datelor ușor de utilizat: care poate salva în grupuri și poate selecta fiecare grup pentru a salva volumul de date, fără a salva fiecare dată de măsurare, simplificând operarea; stocare de date de mare capacitate: stocarea datelor este de până la 2000 de grupuri;

Sondajul implică 26 de mărci și 95 de modele de mașini autonome, europene (inclusiv britanice, franceze, germane etc.), japoneze și americane. Conform „Manualului de inginerie auto” relevant, părțile exterioare ale caroseriei sunt utilizate pentru plăcile de oțel din capacul superior, ușa, aripa, capacul portbagajului, capacul motorului etc., iar grosimea este în general permisă să fie de la 0,8 mm la 2,0 mm.

În al treilea rând, analiza rezultatelor
1) mașina este mai mică, pielea este mai subțire.
Conform experienței noastre, avem tendința de a crede că corpul mașinii este mai mic, cu atât mai subțire este corpul mașinii, cu atât mai subțire este grosimea plăcii de oțel. Cu toate acestea, din rezultatele noastre reale, acesta nu este cazul. Este adevărat că unele dintre mașini au grosimi mai subțiri ale plăcilor de oțel, dar pentru mai multe mărci, practic sunt aceleași. Grosimea plăcilor de oțel a unor mașini de clasă A0 sau A depășește chiar grosimea plăcii de oțel a unor mașini de clasă B de marcă. Prin urmare, mașina nu este neapărat subțire, cheia este să te uiți la atitudinea companiei.

În schimb, putem crede că mașinile de lux ar trebui să aibă o grosime mai groasă a plăcilor de oțel. Dar acum, această viziune nu este stabilită. În acest studiu despre grosimea oțelului, cele două modele BMW arată foarte special. După aplicarea tehnologiei ușoare, valorile medii de măsurare ale grosimii plăcilor de oțel ale BMW 328Li și BMW X1 sunt de doar 0,82 mm, respectiv 0,86 mm, care sunt mult mai mici decât Volkswagen Passat și Volkswagen Tiguan din aceeași clasă, dar au totuși suficientă rezistență pentru a asigura ocupanții mașinii.

În aplicarea tehnologiei ușoare, mașinile de lux nu sunt neapărat plăci groase de oțel. Dimpotrivă, ele pot satisface și nevoile de reducere a consumului de combustibil și de menținere a rezistenței caroseriei. Marca independentă/mașina japoneză nu este în conformitate cu cea europeană/americană. În general, putem constata că cea mai proastă performanță nu este mașina japoneză, ci doar propria noastră marcă. Grosimea medie a mai multor plăci de oțel pentru automobile de marcă proprie eșantionate și examinate este de numai aproximativ 1 mm, iar grosimea medie a plăcilor de oțel ale unor modele de marcă este chiar mai mică de 1 mm.

Mașinile japoneze nu sunt plăci subțiri de oțel, iar performanța lor generală este mai bună decât propriile mărci. Cu toate acestea, dacă împărțim grosimea cu 1,2 mm, putem vedea că majoritatea liniilor de demarcație următoare sunt mărci proprii și mașini japoneze, în timp ce mașinile europene și mașinile americane sunt aproape deasupra liniei de demarcație. Prin urmare, opinia conform căreia placa de oțel japoneză este mai subțire și placa de oțel americană de fabricație germană este relativ groasă nu este din aer. Rezultatele testelor noastre demonstrează și acest lucru. Mărcile proprii și mașinile japoneze încă trebuie îmbunătățite.

3) Placa de oțel SUV are o grosime medie mare