Language
Zobrazení: 7 Autor: Editor webu Čas publikování: 2019-06-05 Původ: místo
Pro většinu spotřebitelů automobilů je bezpečnost automobilů, zejména tloušťka ocelového plechu, žhavým tématem k diskusi. Pokud jde o tloušťku ocelových plechů různých oddělení a modelů, je běžnější si myslet, že japonské ocelové plechy jsou tenčí a ocelové plechy německé výroby jsou poměrně tlusté. Pokud jde o to, jak tenký nebo silný je ocelový plech, většina spotřebitelů nemá spolehlivý základ a často posuzuje podle svých subjektivních pocitů.
V procesu krytu měřič tloušťky laku automobilu karoserie (tj. zjišťování tloušťky ocelového plechu) jsou testovací modely rozděleny do pěti částí, a to na kapotu, střechu, přední a zadní dveře, levý a pravý boční panel a kryt kufru. Pro přesnost zkoušky jsou pro každou část náhodně vybrány tři zkušební body a údaje o tloušťce části ocelového plechu se získají výpočtem průměrné hodnoty ze tří měřicích bodů. Nakonec jsou průměrné údaje o tloušťce brány jako průměrná referenční hodnota tloušťky ocelového plechu modelu.
Měřidlo tloušťky povlaku přes povlak: tloušťku substrátu lze měřit bez odstranění barvy na povrchu testovaného předmětu, plasty, různé praktické režimy měření: standardní režim měření, režim maximálního měření, režim minimálního měření, režim měření rozdílu, režim průměrného měření, režim měření vysoké teploty (s vysokoteplotní sondou); uživatelsky přívětivý režim ukládání dat: který lze ukládat ve skupinách a vybrat každou skupinu pro uložení objemu dat, aniž by se ukládala všechna naměřená data, což zjednodušuje provoz; velkokapacitní úložiště dat: úložiště dat je až 2000 skupin;
Průzkumu se účastní 26 značek a 95 modelů autonomních, evropských (včetně britských, francouzských, německých atd.), japonských a amerických vozů. Podle příslušné 'Automotive Engineering Manual' jsou vnější části karoserie použity pro ocelové plechy v horním krytu, dveřích, blatníku, víku kufru, krytu motoru atd., přičemž tloušťka je obecně povolena od 0,8 mm do 2,0 mm.
Za třetí, analýza výsledků
1) auto je menší, kůže je tenčí
Podle našich zkušeností máme tendenci si myslet, že čím menší karoserie, tím tenčí je karoserie, tím tenčí je tloušťka ocelového plechu. Podle našich skutečných výsledků tomu tak ale není. Je pravda, že některé vozy mají tenčí tloušťky ocelového plechu, ale u více značek jsou v podstatě stejné. Tloušťka ocelového plechu některých vozů třídy A0 nebo A dokonce převyšuje tloušťku ocelového plechu některých vozů třídy B. Auto proto není nutně tenké, klíčové je podívat se na postoj společnosti.
Naproti tomu si můžeme myslet, že luxusní vozy by měly mít silnější ocelový plech. Nyní však tento názor není zaveden. V tomto průzkumu tloušťky oceli vypadají dva modely BMW velmi zvláštně. Po aplikaci odlehčené technologie jsou průměrné naměřené hodnoty tloušťky ocelového plechu BMW 328Li a BMW X1 pouze 0,82 mm, respektive 0,86 mm, které jsou mnohem menší než Volkswagen Passat a Volkswagen Tiguan stejné třídy, ale stále mají dostatečnou pevnost, aby zajistily cestujícím ve voze.
Při použití lehké technologie nemusí být luxusní vozy nutně tlusté ocelové plechy. Naopak dokážou vyhovět i potřebám snížení spotřeby paliva a zachování pevnosti karoserie. Nezávislá značka/japonské auto není v souladu s evropským/americkým. Celkově můžeme zjistit, že nejhorší výkon nemá japonské auto, ale právě naše vlastní značka. Průměrná tloušťka několika vzorkovaných a zkoumaných automobilových ocelových plátů vlastní značky je pouze asi 1 mm a průměrná tloušťka ocelových plátů některých modelů značek je dokonce menší než 1 mm.
Japonská auta nejsou tenké ocelové plechy a jejich celkový výkon je lepší než u jejich vlastních značek. Pokud však tloušťku vydělíme 1,2 mm, vidíme, že většina následujících demarkačních čar jsou vlastní značky a japonská auta, zatímco evropská a americká auta jsou téměř nad dělicí čárou. Názor, že japonský ocelový plech je tenčí a americký ocelový plech německé výroby poměrně tlustý, proto není z ničeho nic. To dokazují i naše výsledky testů. Vlastní značky a japonská auta je stále potřeba vylepšovat.
3) Ocelový plech SUV má vysokou průměrnou tloušťku
