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Visualizzazioni: 7 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2019-06-05 Origine: Sito
Per la maggior parte dei consumatori di automobili, la sicurezza dell'auto, in particolare lo spessore della lamiera d'acciaio, è stato un argomento di discussione caldo. Per quanto riguarda lo spessore delle piastre di acciaio di vari reparti e modelli, è più comune pensare che le piastre di acciaio giapponesi siano più sottili e che le piastre di acciaio di fabbricazione tedesca siano relativamente spesse. Per quanto riguarda lo spessore o lo spessore della lamiera d'acciaio, la maggior parte dei consumatori non ha una base affidabile e spesso giudica in base ai propri sentimenti soggettivi.
Nel processo di Spessimetro del rivestimento della vernice per auto copertura della carrozzeria (ovvero, rilevamento dello spessore della lamiera di acciaio), i modelli di prova sono divisi in cinque parti, ovvero il cofano, il tetto, le porte anteriori e posteriori, i pannelli laterali sinistro e destro e la copertura del bagagliaio. Per l'accuratezza del test, tre punti di prova vengono selezionati casualmente per ciascuna parte e i dati dello spessore della parte della piastra di acciaio vengono ottenuti calcolando il valore medio dei tre punti di misurazione. Infine, il dato medio dello spessore viene preso come valore medio di riferimento dello spessore della lamiera di acciaio del modello.
Misuratore di spessore del rivestimento attraverso il rivestimento: lo spessore del substrato può essere misurato senza rimuovere la vernice sulla superficie dell'oggetto da testare, plastica, varie modalità pratiche di misurazione: modalità di misurazione standard, modalità di misurazione massima, modalità di misurazione minima, modalità di misurazione della differenza, modalità di misurazione media, modalità di misurazione ad alta temperatura (con sonda ad alta temperatura); modalità di salvataggio dati intuitiva: che può salvare in gruppi e selezionare ciascun gruppo per salvare il volume dei dati, senza salvare ciascun dato di misurazione, semplificando il funzionamento; archiviazione dei dati di grande capacità: l'archiviazione dei dati può contenere fino a 2000 gruppi;
L'indagine coinvolge 26 marchi e 95 modelli di auto autonome, europee (tra cui inglesi, francesi, tedesche, ecc.), giapponesi e americane. Secondo il relativo 'Manuale di ingegneria automobilistica', le parti esterne della carrozzeria vengono utilizzate per piastre d'acciaio nel coperchio superiore, nella portiera, nel parafango, nel cofano del bagagliaio, nella copertura del motore, ecc., e lo spessore può generalmente essere compreso tra 0,8 mm e 2,0 mm.
In terzo luogo, l'analisi dei risultati
1) più piccola è l'auto e più sottile è la carrozzeria.
Secondo la nostra esperienza, tendiamo a pensare che più piccola è la carrozzeria, più sottile è la carrozzeria, più sottile è lo spessore della lamiera d'acciaio. Tuttavia, dai nostri risultati effettivi, non è così. È vero che alcune auto hanno spessori di lamiera d'acciaio più sottili, ma per più marchi sono sostanzialmente gli stessi. Lo spessore della lamiera d'acciaio di alcune auto di classe A0 o A supera addirittura lo spessore della lamiera d'acciaio di alcune auto di classe B. Pertanto, l'auto non è necessariamente sottile, la chiave è guardare all'atteggiamento dell'azienda.
Al contrario, potremmo pensare che le auto di lusso dovrebbero avere piastre di acciaio di spessore maggiore. Ma ora, questa visione non è consolidata. In questo sondaggio sullo spessore dell'acciaio, i due modelli BMW sembrano molto speciali. Dopo aver applicato la tecnologia della leggerezza, i valori medi di misurazione dello spessore della lamiera d'acciaio della BMW 328Li e della BMW X1 sono rispettivamente di soli 0,82 mm e 0,86 mm, che sono molto più piccoli rispetto alla Volkswagen Passat e alla Volkswagen Tiguan della stessa classe, ma hanno comunque abbastanza resistenza per assicurare gli occupanti dell'auto.
Nell'applicazione della tecnologia leggera, le auto di lusso non sono necessariamente lastre di acciaio spesse. Al contrario, possono anche soddisfare le esigenze di riduzione del consumo di carburante e di mantenimento della forza corporea. Il marchio indipendente/l'auto giapponese non è in linea con quello europeo/americano. Nel complesso, possiamo scoprire che la prestazione peggiore non è l'auto giapponese, ma solo il nostro marchio. Lo spessore medio di diverse piastre di acciaio di automobili di marca propria campionate e analizzate è solo di circa 1 mm, e lo spessore medio delle piastre di acciaio di alcuni modelli di marca è addirittura inferiore a 1 mm.
Le auto giapponesi non sono sottili lastre d'acciaio e le loro prestazioni complessive sono migliori rispetto a quelle dei loro marchi. Tuttavia, se dividiamo lo spessore per 1,2 mm, possiamo vedere che la maggior parte delle seguenti linee di demarcazione sono marchi di proprietà e auto giapponesi, mentre le auto europee e americane sono quasi al di sopra della linea di demarcazione. Pertanto, l’idea che la lamiera d’acciaio giapponese sia più sottile e quella americana di fabbricazione tedesca sia relativamente spessa non è frutto del nulla. Anche i risultati dei nostri test dimostrano questo punto. I marchi di proprietà e le auto giapponesi devono ancora essere migliorati.
3) La piastra in acciaio del SUV ha uno spessore medio elevato
