Conas spotaí dalla a sheachaint i réimse na braiteoirí ultrasonaic le haghaidh radar droim ar ais?

Tá radair aisiompaithe, eadhon “radar seachanta imbhuailte aisiompaithe”, ar a dtugtar “cúnamh páirceála” freisin, comhdhéanta den chuid is mó de bhraiteoirí ultrasonaic (ar a dtugtar tóireadóirí), rialaitheoirí agus taispeántais (nó dordánaí). Glacann an córas prionsabal braiteoir tomhais achar ultrasonaic. Seolann an taiscéalaí ultrasonaic ar thuairteoir cúil na feithicle tonnta ultrasonaic chuig an gconstaic agus léiríonn sé an tonn fuaime. Nuair a aimsítear an chonstaic, gintear comhartha macalla. Tá an Faigheann braiteoir ultrasonaic raon fada an comhartha macalla agus ansin déanann an rialtóir próiseáil sonraí, déantar suíomh na mbacainní a mheas, taispeántar an t-achar ag an taispeáint agus seoltar comharthaí rabhaidh eile amach chun rabhaidh tráthúla a fháil, ionas gur féidir leis an tiománaí 'uimhir' a bheith i gcuimhne agus é ag páirceáil nó ag aisiompú, rud a fhágann go mbeidh sé níos sábháilte agus níos éasca aisiompú.

,

Úsáideann radar aisiompaithe an ghluaisteáin córas raon ultrasonaic, agus faoi láthair tá dhá réitigh braite raon ultrasonaic a úsáidtear go coitianta. Is é ceann an córas raon ultrasonaic atá bunaithe ar mhicriríomhaire sliseanna aonair nó trealamh leabaithe, agus is é an ceann eile an córas raon ultrasonaic bunaithe ar CPLD (Gléas Loighic Coimpléasc Ríomhchláraithe).

Prionsabal oibre an braiteora ultrasonaic sa radar aisiompaithe

Is tonn fuaime speisialta é ultrafhuaime (a thagraíonn do thonnta meicniúla le minicíochtaí os cionn 20kHz) le hairíonna fisiceacha bunúsacha mar athraonadh tonn fuaime, frithchaitheamh agus cur isteach. Úsáideann an braiteoir tomhais achar ultrasonaic an tarchuradóir ultrasonaic chun tonnta ultrasonaic a sheoladh amach, agus an difríocht ama ón am a fhaigheann an glacadóir na tonnta ultrasonaic seolta chun an t-achar a ríomh. Astaíonn an tarchuradóir ultrasonaic comhartha ultrasonaic i dtreo áirithe lasmuigh, agus tosaíonn sé uainiú nuair a tharchuirtear an ultrasonaic. Iomadaíonn an tonn ultrasonaic tríd an aer, agus fillfidh sé láithreach agus iomadóidh sé ar ais nuair a bhíonn constaicí ann le linn an iomadaithe. Faigheann an glacadóir ultrasonaic an machnamh .The time of the wave stops láithreach. Is é 340m/s luas iomadaithe na dtonnta ultrasonaic san aer, agus is féidir leis an lasc ama an fad ón bpointe seolta go dtí an bacainn(í) a thomhas tríd an am t a thaifeadadh, eadhon: s=340t/2.

I gcás gurb é L an t-achar tomhaiste fad; Is é C luas iomadaithe na dtonnta ultrasonaic san aer; Is é T an difríocht ama don iomadú achair tomhais (is é T an t-am ó astú go fáiltithe).

An bhfuil spotaí dalla ar an radar cúlaithe? Conas réimsí dall radhairc a sheachaint?

Tá an Tá modúl braiteoir fad ultrasonaic suiteáilte ar chúl tuairteoir ceann braite an radair aisiompaithe suite de ghnáth 50 go 60 cm ón talamh. Leathnaíonn an tonn ultrasonaic a astaíonn an taiscéalaí amach i gcruth atá cosúil le adharc, agus de réir a chéile éiríonn an limistéar níos mó. Ciallaíonn sé seo go gcruthófar crios triantánach dall ón talamh go bun an tóireadóir ultrasonaic, is é sin, an limistéar díreach faoi bhun an taiscéalaí. Is féidir a thabhairt i gcrích ón gcleachtas go bhfuil sé deacair do radar rudaí a bhrath ón talamh go dtí 10-15 cm faoi bhun an taiscéalaí ultrasonaic. Dá bhrí sin, tá crios dall amhairc áirithe ag an radar aisiompaithe, agus dá airde an comhlacht feithicle, is mó an crios dall. Tá sé 10 go 15 cm faoi lár an taiscéalaí. Féadfaidh an taiscéalaí neamhaird a dhéanamh ar chonstaicí. Má fhaigheann tú níos gaire dó, is lú an raon scanadh, is mó an riosca. Ina theannta sin, tá raon áirithe ag na tonnta ultrasonaic a astaíonn gach taiscéalaí, mar sin beidh an suíomh idir an dá tóireadóir mar chrios dall freisin.

Nuair a bheidh an Tá braiteoir achar modúl ultrasonaic na feithicle ag aisiompú, toisc go bhfuil láthair dall ar an braiteoir aisiompaithe, ba cheart dúinn iarracht a dhéanamh gan a bheith ag brath ar an braiteoir aisiompú i bhfad ró-agus é ag aisiompú. Roimh aisiompú, mura bhfuil an staid chúl anaithnid, moltar dul amach as an gcarr agus breathnú ar an staid tar éis an ghluaisteáin. an ceann is tábhachtaí. Moill ar luas na feithicle: Ar an mbealach seo, fiú mura bhfuil an radar íogair maidir le constaicí a bhrath nuair a bhíonn sé ag aisiompú, féadfaidh sé freagairt don aláram tobann freisin. má tá an luas aisiompaithe ró-tapa, b'fhéidir nach mbeidh an braiteoir ultrasonaic ar an radar aisiompaithe in ann freagairt. Moltar luas aisiompaithe an tiománaí níos lú ná 5 ciliméadar in aghaidh na huaire. Ina theannta sin, nuair a thosaíonn tú ag aisiompú, ba cheart duit cúl an ghluaisteáin a urramú i gcónaí tríd an scáthán frithchaiteora agus rearview, agus aird a thabhairt ar aghaidh an chairr. I gcás carranna móra, ba chóir duit fanacht ar shiúl ó níos mó ná 2 mhéadar. Go háirithe ag an solas glas, ná scoith an fheithicil atá ag casadh ar dtús. Ná stop ag solas dearg thar an trasrian séabra, mar is furasta a bheith gafa sna rothaí ag an difríocht idir rothaí inmheánacha agus seachtracha na feithicle atá ag casadh.