Kuinka välttää kuolleet kulmat peruutustutkan ultraääniantureissa?

Peruutustutka, nimittäin 'peruutustörmäyksen estotutka', jota kutsutaan myös 'pysäköintitutkaksi', koostuu pääasiassa ultraääniantureista (tunnetaan yleisesti antureina), ohjaimista ja näytöistä (tai summereista). Järjestelmä käyttää ultraäänietäisyysmittausanturin periaatetta. Ajoneuvon takapuskurissa oleva ultraäänianturi lähettää ultraääniaaltoja esteeseen ja heijastaa ääniaallon. Kun este kohdataan, syntyy kaikusignaali. The pitkän kantaman ultraäänianturi vastaanottaa kaikusignaalin ja sitten ohjain suorittaa tietojenkäsittelyn, esteiden sijainnit arvioidaan, etäisyys näytetään näytöllä ja muita varoitussignaaleja lähetetään oikea-aikaisten varoitusten saamiseksi, jotta kuljettajalla on 'numero' mielessä pysäköidessään tai peruuttaessaan, mikä tekee peruutuksesta turvallisempaa ja helpompaa.

,

Auton peruutustutka käyttää ultraäänietäisyysmittausjärjestelmää, ja tällä hetkellä käytössä on kaksi yleisesti käytettyä ultraäänietäisyysanturiratkaisua. Toinen on yksisiruiseen mikrotietokoneeseen tai sulautettuun laitteistoon perustuva ultraäänietäisyysjärjestelmä ja toinen CPLD:hen (Complex Programmable Logic Device) perustuva ultraäänietäisyysjärjestelmä.

Peruutustutkan ultraäänianturin toimintaperiaate

Ultraääni (tarkoittaa mekaanisia aaltoja, joiden taajuudet ovat yli 20 kHz) on erityinen ääniaalto, jolla on fysikaalisia perusominaisuuksia, kuten ääniaaltojen taittuminen, heijastus ja häiriöt. Ultraäänietäisyyden mittausanturi käyttää ultraäänilähetintä ultraääniaaltojen lähettämiseen ja etäisyyden laskemiseen aikaeroa ajasta, jolloin vastaanotin vastaanottaa lähetetyt ultraääniaallot. Ultraäänilähetin lähettää ultraäänisignaalia tiettyyn suuntaan ulos ja aloittaa ajoituksen, kun ultraääni lähetetään. Ultraääniaalto etenee ilmassa, ja se palaa välittömästi ja etenee takaisin kohtaaessaan esteitä etenemisen aikana. Ultraäänivastaanotin vastaanottaa heijastuksen. Aallon aika pysähtyy välittömästi. Ultraääniaaltojen etenemisnopeus ilmassa on 340m/s ja ajastin voi mitata etäisyyden laukaisupisteestä esteeseen (esteisiin) tallentamalla ajan t, nimittäin: s=340t/2.

jossa L on mitattu etäisyyden pituus; C on ultraääniaaltojen etenemisnopeus ilmassa; T on mittausetäisyyden etenemisen aikaero (T on aika lähetyksestä vastaanottoon).

Onko peruutustutkassa kuolleita kulmia? Kuinka välttää sokeita näköalueita?

The ultraäänietäisyysanturimoduuli sijaitsee yleensä 50-60 cm:n etäisyydellä maasta. Peruutustutkan tunnistuspään takapuskuriin asennettu Anturin lähettämä ultraääniaalto leviää ulospäin sarvimaisesti ja alue kasvaa vähitellen. Tämä tarkoittaa, että maasta ultraäänisondin pohjaan eli suoraan anturin alapuolelle muodostuu kolmion muotoinen sokea vyöhyke. Käytännöstä voidaan päätellä, että tutkan on vaikea havaita esineitä maasta 10-15 cm ultraääniluotaimen alapuolelle. Siksi peruutustutkalla on tietty visuaalinen sokea vyöhyke, ja mitä korkeampi ajoneuvon kori on, sitä suurempi sokea alue on. Se on 10–15 cm anturin keskikohdan alapuolella. Luotain voi jättää esteet huomiotta. Jos pääset lähemmäksi sitä, skannausalue on pienempi, sitä suurempi riski. Lisäksi kunkin anturin lähettämillä ultraääniaalloilla on tietty alue, joten kahden anturin välinen sijainti muodostaa myös sokean alueen.

Kun Ajoneuvon ultraäänimoduulin etäisyysanturi peruuttaa, koska peruutusanturissa on kuollut kulma, joten peruttaessa ei pidä luottaa liikaa peruutusanturiin. Ennen peruuttamista, jos takatilanne on tuntematon, on suositeltavaa nousta autosta ja tarkkailla tilannetta auton jälkeen. tärkein. Hidasta ajoneuvon nopeutta: Tällä tavalla, vaikka tutka ei olisikaan herkkä havaitsemaan esteitä peruutettaessa, se voi reagoida myös äkilliseen hälytykseen. jos peruutusnopeus on liian nopea, peruutustutkan ultraäänianturi ei ehkä pysty reagoimaan. On suositeltavaa, että kuljettajan peruutusnopeus on alle 5 kilometriä tunnissa. Lisäksi, kun aloitat peruutuksen, sinun tulee jatkuvasti tarkkailla auton takaosaa heijastimen ja taustapeilin läpi ja kiinnittää huomiota auton etuosaan. Isoissa autoissa kannattaa pysyä poissa yli 2 metrin etäisyydeltä. Varsinkin vihreässä valossa älä ohita ensin kääntyvää ajoneuvoa. Älä pysähdy punaiseen valoon suojatietä pidemmälle, sillä kääntyvän ajoneuvon sisä- ja ulkopyörien välinen ero voi helposti tarttua pyöriin.