Hvordan undgår man blinde vinkler inden for ultralydssensorer til reversering af radar?

Bakradar, nemlig 'omvendt kollisionsundgåelsesradar', også kaldet 'parkeringshjælp', er hovedsageligt sammensat af ultralydssensorer (almindeligvis kendt som sonder), controllere og displays (eller summer). Systemet anvender princippet om ultralydsafstandsmålingssensor. Ultralydssonden på køretøjets bagkofanger sender ultralydsbølger til forhindringen og reflekterer lydbølgen. Når forhindringen stødes på, genereres et ekkosignal. De langtrækkende ultralydssensor modtager ekkosignalet og derefter udfører controlleren databehandling, placeringen af ​​forhindringer bedømmes, afstanden vises af displayet og andre advarselssignaler udsendes for at få rettidige advarsler, så føreren kan have et 'nummer' i tankerne, når han parkerer eller bakker, hvilket gør bakning sikrere og lettere.

,

Bilens bakradar bruger et ultralydsafstandssystem, og der er i øjeblikket to almindeligt anvendte ultralydsafstandssensorløsninger. Det ene er ultralydsafstandssystem baseret på en enkelt chip mikrocomputer eller indlejret udstyr, og det andet er ultralydsafstandssystem baseret på CPLD (Complex Programmable Logic Device).

Arbejdsprincippet for ultralydssensoren i reverseringsradaren

Ultralyd (refererer til mekaniske bølger med frekvenser over 20kHz) er en speciel lydbølge med grundlæggende fysiske egenskaber såsom lydbølgebrydning, refleksion og interferens. Ultralydsafstandsmålingssensoren bruger ultralydssenderen til at udsende ultralydsbølger, og tidsforskellen fra det tidspunkt, modtageren modtager de sendte ultralydsbølger til at beregne afstanden. Ultralydssenderen udsender et ultralydssignal i en bestemt retning udenfor, og starter timingen, når ultralyden sendes. Ultralydsbølgen forplanter sig gennem luften, og den vil straks vende tilbage og forplante sig tilbage, når den støder på forhindringer under udbredelsen. Ultralydsmodtageren modtager refleksionen. Tidspunktet for bølgen stopper med det samme. Udbredelseshastigheden af ​​ultralydsbølger i luften er 340m/s, og timeren kan måle afstanden fra affyringspunktet til forhindringen(e) ved at registrere tiden t, nemlig: s=340t/2.

Hvor L er den målte afstandslængde; C er udbredelseshastigheden af ​​ultralydsbølger i luften; T er tidsforskellen for måleafstandens udbredelse (T er ​​tiden fra emission til modtagelse).

Har bakradaren blinde vinkler? Hvordan undgår man blinde synsområder?

De ultralydsafstandssensormodul installeret på den bagerste kofanger af detektionshovedet på bakradaren er normalt placeret 50 til 60 cm fra jorden. Den ultralydsbølge, som sonden udsender, spreder sig udad i en hornlignende form, og området bliver gradvist større. Det betyder, at der fra jorden til bunden af ​​ultralydssonden, det vil sige området direkte under sonden, vil blive dannet en trekantet blindzone. Ud fra praksis kan det konkluderes, at det er vanskeligt for radaren at detektere genstande fra jorden til 10-15 cm under ultralydssonden. Derfor har bakradaren en vis visuel blindzone, og jo højere køretøjets karrosseri er, jo større er blindzonen. Det er 10 til 15 cm under midten af ​​sonden. Forhindringer kan ignoreres af sonden. Kommer man tættere på det, er scanningsområdet mindre, jo større er risikoen. Derudover har ultralydsbølgerne udsendt af hver sonde en vis rækkevidde, så positionen mellem de to sonder vil også danne en blind zone.

Når ultralydsmodulets afstandssensor på køretøjet bakker, fordi baksensoren har en blind vinkel, bør vi prøve ikke at stole for meget på baksensoren, når vi bakker. Inden bakning, hvis den bagerste situation er ukendt, anbefales det at stige ud af bilen og observere situationen efter bilen. det vigtigste. Sænk køretøjets hastighed: På denne måde kan radaren, selvom radaren ikke er følsom over for registrering af forhindringer, når den bakker, også reagere på den pludselige alarm. hvis bakningshastigheden er for høj, kan ultralydssensoren på bakradaren muligvis ikke reagere. Det anbefales, at førerens bakkehastighed er mindre end 5 kilometer i timen. Når du begynder at bakke, skal du desuden hele tiden observere bilens bagende gennem refleksen og bakspejlet, og være opmærksom på bilens front. Ved store biler bør du holde dig væk fra mere end 2 meter. Især ved grønt lys må du ikke overhale det drejende køretøj først. Stop ikke ved rødt lys ud over zebraovergangen, da det er let at blive fanget i hjulene af forskellen mellem det drejende køretøjs indre og ydre hjul.