Як пазбегнуць сляпых зон у вобласці ультрагукавых датчыкаў радара задняга ходу?

Радар задняга ходу, а менавіта «радар прадухілення сутыкненняў заднім ходам», таксама званы «дапамогай пры паркоўцы», у асноўным складаецца з ультрагукавых датчыкаў (шырока вядомых як зонды), кантролераў і дысплеяў (або зумераў). Сістэма выкарыстоўвае прынцып ультрагукавога датчыка вымярэння адлегласці. Ультрагукавы зонд на заднім бамперы аўтамабіля пасылае ультрагукавыя хвалі да перашкоды і адлюстроўвае гукавую хвалю. Пры сутыкненні з перашкодай генеруецца рэха-сігнал. The Ультрагукавой датчык далёкага радыусу дзеяння прымае рэха-сігнал, а затым кантролер выконвае апрацоўку даных, месцазнаходжанне перашкод ацэньваецца, адлегласць адлюстроўваецца на дысплеі і іншыя папераджальныя сігналы адпраўляюцца, каб атрымаць своечасовыя папярэджанні, так што кіроўца можа мець на ўвазе 'лічбу' пры паркоўцы або руху заднім ходам, што робіць рух заднім ходам больш бяспечным і лёгкім.

,

Радар задняга ходу аўтамабіля выкарыстоўвае ультрагукавую сістэму дальнасці, і ў цяперашні час існуе два шырока выкарыстоўваюцца ультрагукавыя датчыкі. Адна з іх - ультрагукавая сістэма вызначэння дальнасці, заснаваная на адначыпавым мікракампутары або ўбудаваным абсталяванні, а другая - ультрагукавая сістэма вызначэння дальнасці, заснаваная на CPLD (складаная праграмуемая лагічная прылада).

Прынцып працы ультрагукавога датчыка ў радары задняга ходу

Ультрагук (маецца на ўвазе механічныя хвалі з частатой вышэй за 20 кГц) - гэта спецыяльная гукавая хваля з асноўнымі фізічнымі ўласцівасцямі, такімі як праламленне гукавой хвалі, адлюстраванне і інтэрферэнцыя. Ультрагукавы датчык вымярэння адлегласці выкарыстоўвае ультрагукавы перадатчык для адпраўкі ультрагукавых хваль і розніцу ў часе з моманту, калі прымач прымае адпраўленыя ультрагукавыя хвалі, для разліку адлегласці. Ультрагукавой перадатчык выпраменьвае ультрагукавы сігнал у пэўным кірунку вонкі і пачынае адлік часу, калі ультрагук перадаецца. Ультрагукавая хваля распаўсюджваецца па паветры, і яна неадкладна вяртаецца і распаўсюджваецца назад, калі сутыкаецца з перашкодамі падчас распаўсюджвання. Ультрагукавы прыёмнік прымае адлюстраванне. Час хвалі неадкладна спыняецца. Хуткасць распаўсюджвання ультрагукавых хваль у паветры складае 340 м/с, і таймер можа вымяраць адлегласць ад кропкі запуску да перашкоды, запісваючы час t, а менавіта: s=340t/2.

Дзе L - вымераная даўжыня адлегласці; С - хуткасць распаўсюджвання ультрагукавых хваль у паветры; Т - розніца ў часе распаўсюджвання вымяральнай адлегласці (Т - час ад выпраменьвання да прыёму).

Ці ёсць у радара задняга ходу сляпыя зоны? Як пазбегнуць сляпых зон зроку?

The Модуль ультрагукавога датчыка адлегласці , усталяваны на заднім бамперы галоўкі выяўлення радара задняга ходу, звычайна знаходзіцца на адлегласці ад 50 да 60 см ад зямлі. Ультрагукавая хваля, выпраменьваная зондам, распаўсюджваецца вонкі ў форме рога, і плошча паступова павялічваецца. Гэта азначае, што ад зямлі да дна ультрагукавога зонда, гэта значыць вобласці непасрэдна пад зондам, утворыцца трохкутная сляпая зона. З практыкі можна зрабіць выснову, што радарам складана выявіць аб'екты з зямлі на 10-15 см ніжэй ультрагукавога зонда. Такім чынам, радар задняга ходу мае пэўную візуальную сляпую зону, і чым вышэй кузаў аўтамабіля, тым больш сляпая зона. Ён знаходзіцца на 10-15 см ніжэй цэнтра зонда. Зонд можа ігнараваць перашкоды. Калі вы набліжаецеся да яго, тым меншы дыяпазон сканіравання, тым большая рызыка. Акрамя таго, ультрагукавыя хвалі, якія выпраменьвае кожны зонд, маюць пэўны дыяпазон, таму становішча паміж двума зондамі таксама будзе ўтвараць сляпую зону.

Калі ультрагукавы модуль датчыка адлегласці транспартнага сродку рухаецца заднім ходам, таму што датчык задняга ходу сапраўды мае сляпую зону, мы павінны старацца не занадта спадзявацца на датчык задняга ходу пры руху заднім ходам. Перад рухам заднім ходам, калі сітуацыя ззаду невядомая, рэкамендуецца выйсці з машыны і паназіраць за сітуацыяй за машынай. самае важнае. Знізьце хуткасць аўтамабіля: такім чынам, нават калі радар не адчувальны да выяўлення перашкод пры руху заднім ходам, ён таксама можа адрэагаваць на раптоўную сігналізацыю. калі хуткасць задняга ходу занадта вялікая, ультрагукавы датчык радара задняга ходу можа не спрацаваць. Рэкамендуецца, каб хуткасць руху кіроўцы не перавышала 5 кіламетраў у гадзіну. Акрамя таго, пачынаючы рух заднім ходам, варта пастаянна назіраць за задняй часткай аўтамабіля праз святлоадбівальнік і люстэрка задняга выгляду, а таксама звяртаць увагу на пярэднюю частку аўтамабіля. У выпадку вялікіх аўтамабіляў вы павінны трымацца далей ад іх больш чым на 2 метры. Асабліва на зялёнае святло, не абганяйце транспартны сродак, які паварочвае, першым. Не спыняйцеся на чырвонае святло за зебрай, бо з-за розніцы паміж унутранымі і знешнімі коламі транспартнага сродку, які паварочвае, можна лёгка зачапіцца за колы.