Hoe om blinde kolle op die gebied van ultrasoniese sensors vir omkeerradar te vermy?

Omkeerradar, naamlik 'omgekeerde botsingsvermydingsradar', ook genoem 'parkeerhulp', is hoofsaaklik saamgestel uit ultrasoniese sensors (algemeen bekend as probes), beheerders en skerms (of gonsers). Die stelsel neem die beginsel van ultrasoniese afstandmetingsensor aan. Die ultrasoniese sonde op die agterbuffer van die voertuig stuur ultrasoniese golwe na die hindernis en weerkaats die klankgolf. Wanneer die hindernis teëgekom word, word 'n eggo-sein gegenereer. Die langafstand ultrasoniese sensor ontvang die eggo-sein en dan voer die kontroleerder dataverwerking uit, die ligging van hindernisse word beoordeel, die afstand word deur die skerm vertoon en ander waarskuwingseine word uitgestuur om tydige waarskuwings te kry, sodat die bestuurder 'n 'nommer' in gedagte kan hê wanneer hy parkeer of agteruit ry, wat agteruitry veiliger en makliker maak.

,

Die motor se omkeerradar maak gebruik van 'n ultrasoniese reikwydtestelsel, en daar is tans twee algemeen gebruikte ultrasoniese afstandsensoroplossings. Die een is die ultrasoniese reeksstelsel gebaseer op enkelskyfie-mikrorekenaar of ingebedde toerusting, en die ander is die ultrasoniese reeksstelsel gebaseer op CPLD (Complex Programmable Logic Device).

Die werkbeginsel van die ultrasoniese sensor in die omkeerradar

Ultraklank (verwys na meganiese golwe met frekwensies bo 20kHz) is 'n spesiale klankgolf met basiese fisiese eienskappe soos klankgolfbreking, refleksie en interferensie. Die ultrasoniese afstandmeetsensor gebruik die ultrasoniese sender om ultrasoniese golwe uit te stuur, en die tydsverskil vanaf die tyd dat die ontvanger die gestuurde ultrasoniese golwe ontvang om die afstand te bereken. Die ultrasoniese sender stuur 'n ultrasoniese sein in 'n sekere rigting buite, en begin tydsberekening wanneer die ultrasoniese oorgedra word. Die ultrasoniese golf propageer deur die lug, en dit sal onmiddellik terugkeer en voortplant wanneer struikelblokke tydens die voortplanting teëkom. Die ultrasoniese ontvanger ontvang die weerkaatsing. Die tyd van die golf stop onmiddellik. Die voortplantingsspoed van ultrasoniese golwe in die lug is 340m/s, en die tydhouer kan die afstand vanaf die lanseerpunt na die hindernis(s) meet deur die tyd t aan te teken, naamlik: s=340t/2.

Waar L die gemete afstandlengte is; C is die voortplantingspoed van ultrasoniese golwe in die lug; T is die tydsverskil van die meetafstandvoortplanting (T is die tyd vanaf emissie tot ontvangs).

Het die omkeerradar blindekolle? Hoe om blinde areas van visie te vermy?

Die ultrasoniese afstand sensor module geïnstalleer op die agterste buffer van die opsporing kop van die omkeer radar is gewoonlik geleë 50 tot 60 cm van die grond. Die ultrasoniese golf wat deur die sonde uitgestraal word, versprei na buite in 'n horingagtige vorm, en die area word geleidelik groter. Dit beteken dat vanaf die grond tot onder van die ultrasoniese sonde, dit wil sê die area direk onder die sonde, 'n driehoekige blinde sone gevorm sal word. Uit die praktyk kan afgelei word dat dit moeilik is vir radar om voorwerpe van die grond af tot 10-15 cm onder die ultrasoniese sonde op te spoor. Daarom het die omkeerradar 'n sekere visuele blinde sone, en hoe hoër die voertuigbak is, hoe groter is die blinde sone. Dit is 10 tot 15 cm onder die middel van die sonde. Hindernisse kan deur die sonde geïgnoreer word. As jy nader daaraan kom, is die skanderingreeks kleiner, hoe groter is die risiko.Daarbenewens het die ultrasoniese golwe wat deur elke sonde uitgestraal word 'n sekere reeks, dus sal die posisie tussen die twee sondes ook 'n blinde sone vorm.

Wanneer die ultrasoniese module afstandsensor van voertuig keer, omdat die tru-sensor wel 'n blindekol het, moet ons probeer om nie te veel op die tru-sensor staat te maak wanneer ons agteruit ry nie. Voordat jy agteruit ry, as die agterste situasie onbekend is, word dit aanbeveel om uit die motor te klim en die situasie na die motor waar te neem. die belangrikste. Vertraag die voertuigspoed: Op hierdie manier, selfs al is die radar nie sensitief vir die opsporing van hindernisse wanneer jy agteruit ry nie, kan dit ook op die skielike alarm reageer. as die omkeerspoed te vinnig is, kan die ultrasoniese sensor op die omkeerradar dalk nie reageer nie. Dit word aanbeveel dat die omkeerspoed van die bestuurder minder as 5 kilometer per uur is. Daarbenewens, wanneer jy begin agteruitry, moet jy voortdurend die agterkant van die motor deur die weerkaatser en truspieël waarneem, en let op die voorkant van die motor. In die geval van groot motors, moet jy wegbly van meer as 2 meter. Veral by die groen lig, moenie eers die draaiende voertuig verbysteek nie. Moenie by 'n rooi lig anderkant die sebra-oorgang stop nie, want dit is maklik om in die wiele vasgevang te word deur die verskil tussen die binne- en buitewiele van die draaiende voertuig.