Jak se vyhnout slepým místům v oblasti ultrazvukových senzorů pro couvací radar?

Couvací radar, jmenovitě 'couvací radar pro zabránění srážce', nazývaný také 'parkovací asistent', se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů (běžně známých jako sondy), ovladačů a displejů (neboli bzučáků). Systém využívá princip ultrazvukového senzoru měření vzdálenosti. Ultrazvuková sonda na zadním nárazníku vozidla vysílá ultrazvukové vlny k překážce a odráží zvukovou vlnu. Když narazí na překážku, generuje se echo signál. The Ultrazvukový senzor s dlouhým dosahem přijme echo signál a poté ovladač provede zpracování dat, posoudí se poloha překážek, na displeji se zobrazí vzdálenost a další varovné signály se vysílají, aby dostal včas varování, takže řidič může mít při parkování nebo couvání na paměti 'číslo', díky čemuž je couvání bezpečnější a jednodušší.

,

Couvací radar automobilu využívá systém ultrazvukového měření vzdálenosti a v současnosti existují dvě běžně používaná řešení ultrazvukových snímačů vzdálenosti. Jedním je ultrazvukový zaměřovací systém založený na jednočipovém mikropočítači nebo vestavěném zařízení a druhým je ultrazvukový zaměřovací systém založený na CPLD (Complex Programmable Logic Device).

Princip činnosti ultrazvukového senzoru v couvacím radaru

Ultrazvuk (označující mechanické vlny s frekvencemi nad 20 kHz) je speciální zvuková vlna se základními fyzikálními vlastnostmi, jako je lom zvukové vlny, odraz a interference. Ultrazvukový snímač vzdálenosti používá ultrazvukový vysílač k vysílání ultrazvukových vln a časový rozdíl od okamžiku, kdy přijímač přijme vyslané ultrazvukové vlny, k výpočtu vzdálenosti. Ultrazvukový vysílač vysílá ultrazvukový signál v určitém směru ven a zahájí časování, když je ultrazvuk vysílán. Ultrazvuková vlna se šíří vzduchem a při setkání s překážkami během šíření se okamžitě vrátí a rozšíří zpět. Ultrazvukový přijímač přijímá odraz. Čas vlny se okamžitě zastaví. Rychlost šíření ultrazvukových vln ve vzduchu je 340 m/s a časovač dokáže změřit vzdálenost od místa startu k překážce (s) záznamem času t, konkrétně: s=340t/2.

kde L je délka naměřené vzdálenosti; C je rychlost šíření ultrazvukových vln ve vzduchu; T je časový rozdíl šíření měřicí vzdálenosti (T je čas od vysílání k příjmu).

Má couvací radar slepá místa? Jak se vyhnout slepým oblastem vidění?

The modul ultrazvukového snímače vzdálenosti instalovaný na zadním nárazníku detekční hlavice couvacího radaru je obvykle umístěn 50 až 60 cm od země. Ultrazvuková vlna emitovaná sondou se šíří směrem ven ve tvaru rohu a oblast se postupně zvětšuje. To znamená, že od země ke spodní části ultrazvukové sondy, tedy oblasti přímo pod sondou, se vytvoří trojúhelníková slepá zóna. Z praxe lze usoudit, že pro radar je obtížné detekovat objekty ze země do 10-15 cm pod ultrazvukovou sondou. Proto má couvací radar určitou vizuální slepou zónu a čím vyšší je karoserie vozidla, tím větší je slepá zóna. Je 10 až 15 cm pod středem sondy. Překážky může sonda ignorovat. Pokud se k němu přiblížíte, rozsah skenování je menší, tím větší je riziko. Navíc ultrazvukové vlny emitované každou sondou mají určitý dosah, takže poloha mezi dvěma sondami bude také tvořit slepou zónu.

Když ultrazvukový modul snímač vzdálenosti vozidla couvá, protože couvací snímač má mrtvý úhel, měli bychom se snažit na couvací snímač při couvání příliš nespoléhat. Před couváním, pokud není zadní situace neznámá, se doporučuje vystoupit z vozu a sledovat situaci za vozem. nejdůležitější. Zpomalte rychlost vozidla: Tímto způsobem, i když radar není citlivý na detekci překážek při couvání, dokáže reagovat i na náhlý poplach. pokud je rychlost couvání příliš vysoká, ultrazvukový snímač na couvacím radaru nemusí být schopen reagovat. Doporučuje se, aby rychlost couvání řidiče byla nižší než 5 kilometrů za hodinu. Navíc, když začnete couvat, měli byste neustále pozorovat zadní část vozu přes odrazku a zpětné zrcátko a věnovat pozornost přední části vozu. V případě velkých aut byste se měli držet dále než 2 metry. Zejména na zelenou nepředjíždějte odbočující vozidlo jako první. Nezastavujte na červenou za přechodem, protože je snadné zachytit se do kol rozdílem mezi vnitřními a vnějšími koly odbočujícího vozidla.