Як уникнути сліпих зон в області ультразвукових датчиків радара заднього ходу?

Радар заднього ходу, а саме 'радар запобігання зіткненню заднім ходом', також званий 'допомога при паркуванні', в основному складається з ультразвукових датчиків (широко відомих як зонди), контролерів і дисплеїв (або зумерів). Система приймає принцип ультразвукового датчика вимірювання відстані. Ультразвуковий зонд на задньому бампері автомобіля посилає ультразвукові хвилі на перешкоду та відбиває їх. При зустрічі з перешкодою генерується ехо-сигнал. The Ультразвуковий датчик великої дії приймає сигнал відлуння, а потім контролер виконує обробку даних, оцінюється розташування перешкод, відстань відображається на дисплеї та надсилаються інші попереджувальні сигнали, щоб отримати своєчасні попередження, щоб водій міг пам’ятати «номер» під час паркування або руху заднім ходом, що робить рух заднім ходом безпечнішим і легшим.

,

Автомобільний радар заднього ходу використовує ультразвукову систему визначення дальності, і наразі існує два широко використовувані рішення ультразвукового датчика дальності. Одна — ультразвукова система вимірювання дальності на основі однокристального мікрокомп’ютера або вбудованого обладнання, а інша — ультразвукова система вимірювання дальності на основі CPLD (комплексного програмованого логічного пристрою).

Принцип роботи ультразвукового датчика в реверсивному радарі

Ультразвук (механічні хвилі з частотою понад 20 кГц) — це особлива звукова хвиля з основними фізичними властивостями, такими як заломлення, відображення та інтерференція. Ультразвуковий датчик вимірювання відстані використовує ультразвуковий передавач для надсилання ультразвукових хвиль і різницю в часі з моменту отримання приймачем ультразвукових хвиль для обчислення відстані. Ультразвуковий передавач випромінює ультразвуковий сигнал у певному напрямку назовні та починає вимірювати час, коли ультразвук передається. Ультразвукова хвиля поширюється по повітрю, і вона негайно повертається і поширюється назад, коли стикається з перешкодами під час поширення. Ультразвуковий приймач приймає відбиття. Час хвилі негайно зупиняється. Швидкість поширення ультразвукових хвиль у повітрі становить 340 м/с, і таймер може вимірювати відстань від точки старту до перешкоди, записуючи час t, а саме: s=340t/2.

Де L - виміряна довжина відстані; С – швидкість поширення ультразвукових хвиль у повітрі; T - різниця в часі поширення вимірювальної відстані (T - час від випромінювання до прийому).

Чи має радар заднього ходу сліпі зони? Як уникнути сліпих зон зору?

The Модуль ультразвукового датчика відстані, встановлений на задньому бампері головки виявлення реверсивного радара, зазвичай розташований на відстані 50-60 см від землі. Ультразвукова хвиля, випромінювана зондом, поширюється назовні у формі рогу, і площа поступово збільшується. Це означає, що від землі до нижньої частини ультразвукового зонда, тобто області безпосередньо під зондом, утворюється трикутна сліпа зона. З практики можна зробити висновок, що радару важко виявити об'єкти з землі на 10-15 см нижче ультразвукового зонда. Тому реверсивний радар має певну візуальну сліпу зону, і чим вище кузов автомобіля, тим більше сліпа зона. Він знаходиться на 10-15 см нижче центру зонда. Зонд може ігнорувати перешкоди. Якщо ви підходите ближче до нього, діапазон сканування менший, тим більший ризик. Крім того, ультразвукові хвилі, які випромінює кожен зонд, мають певний діапазон, тому положення між двома зондами також утворює сліпу зону.

Коли Ультразвуковий модуль датчика відстані автомобіля рухається заднім ходом, оскільки датчик заднього ходу має сліпу зону, нам слід намагатися не надто покладатися на датчик заднього ходу під час руху заднім ходом. Перед подачею заднім ходом, якщо ситуація позаду невідома, рекомендується вийти з автомобіля та поспостерігати за обстановкою позаду автомобіля. найважливіше. Знизьте швидкість автомобіля: таким чином, навіть якщо радар не чутливий до виявлення перешкод під час руху заднім ходом, він також може реагувати на раптовий сигнал тривоги. якщо швидкість заднього ходу занадто велика, ультразвуковий датчик на радарі заднього ходу може не реагувати. Рекомендується, щоб швидкість водія заднім ходом була менше 5 кілометрів на годину. Крім того, починаючи рух заднім ходом, слід постійно спостерігати за задньою частиною автомобіля через світловідбивач і дзеркало заднього виду, а також звертати увагу на передню частину автомобіля. У разі великих автомобілів слід триматися на відстані більше 2 метрів. Особливо на зелене світло, не обганяйте транспортний засіб, що повертає, першим. Не зупиняйтеся на червоне світло за зеброю, оскільки через різницю між внутрішніми та зовнішніми колесами автомобіля, що повертає, легко потрапити під колеса.