Bagaimana untuk mengelakkan bintik buta dalam bidang sensor ultrasonik untuk menterbalikkan radar?

Radar undur, iaitu 'radar pengelakan perlanggaran terbalik', juga dipanggil 'bantuan letak kereta', terutamanya terdiri daripada penderia ultrasonik (biasanya dikenali sebagai probe), pengawal dan paparan (atau buzzer). Sistem ini menggunakan prinsip sensor pengukuran jarak ultrasonik. Siasatan ultrasonik pada bampar belakang kenderaan menghantar gelombang ultrasonik ke halangan dan memantulkan gelombang bunyi. Apabila halangan ditemui, isyarat gema dijana. The sensor ultrasonik jarak jauh menerima isyarat gema dan kemudian pengawal melakukan pemprosesan data, lokasi halangan dinilai, jarak dipaparkan oleh paparan dan isyarat amaran lain dihantar untuk mendapatkan amaran tepat pada masanya, supaya pemandu boleh mempunyai 'nombor' dalam fikiran semasa meletak kenderaan atau mengundur, menjadikan pengunduran lebih selamat dan lebih mudah.

,

Radar undur kereta menggunakan sistem julat ultrasonik, dan pada masa ini terdapat dua penyelesaian sensor julat ultrasonik yang biasa digunakan. Satu ialah sistem julat ultrasonik berdasarkan mikrokomputer cip tunggal atau peralatan terbenam, dan satu lagi sistem julat ultrasonik berdasarkan CPLD (Peranti Logik Boleh Aturcara Kompleks).

Prinsip kerja sensor ultrasonik dalam radar undur

Ultrasound (merujuk kepada gelombang mekanikal dengan frekuensi melebihi 20kHz) ialah gelombang bunyi khas dengan sifat fizikal asas seperti pembiasan gelombang bunyi, pantulan, dan gangguan. Sensor pengukur jarak ultrasonik menggunakan pemancar ultrasonik untuk menghantar gelombang ultrasonik, dan perbezaan masa dari masa penerima menerima gelombang ultrasonik yang dihantar untuk mengira jarak. Pemancar ultrasonik mengeluarkan isyarat ultrasonik dalam arah tertentu di luar, dan memulakan pemasaan apabila ultrasonik dihantar. Gelombang ultrasonik merambat melalui udara, dan ia akan segera kembali dan merambat kembali apabila menghadapi halangan semasa perambatan. Penerima ultrasonik menerima pantulan .Masa gelombang berhenti serta-merta. Kelajuan perambatan gelombang ultrasonik di udara ialah 340m/s, dan pemasa boleh mengukur jarak dari titik pelancaran ke halangan (s) dengan merekodkan masa t, iaitu: s=340t/2.

Di mana L ialah panjang jarak yang diukur; C ialah kelajuan perambatan gelombang ultrasonik di udara; T ialah perbezaan masa perambatan jarak pengukuran (T ialah masa dari pelepasan ke penerimaan).

Adakah radar undur mempunyai titik buta? Bagaimana untuk mengelakkan kawasan penglihatan buta?

The modul sensor jarak ultrasonik yang dipasang pada bampar belakang kepala pengesan radar undur biasanya terletak 50 hingga 60 cm dari tanah. Gelombang ultrasonik yang dipancarkan oleh probe merebak ke luar dalam bentuk seperti tanduk, dan kawasan secara beransur-ansur menjadi lebih besar. Ini bermakna bahawa dari tanah ke bahagian bawah kuar ultrasonik, iaitu kawasan tepat di bawah kuar, zon buta segi tiga akan terbentuk. Ia boleh disimpulkan daripada amalan bahawa sukar bagi radar untuk mengesan objek dari tanah hingga 10-15 cm di bawah probe ultrasonik. Oleh itu, radar undur mempunyai zon buta visual tertentu, dan semakin tinggi badan kenderaan, semakin besar zon buta. Ia adalah 10 hingga 15 cm di bawah pusat siasatan. Halangan mungkin diabaikan oleh siasatan. Jika anda semakin dekat dengannya, julat imbasan adalah lebih kecil, lebih besar risikonya.Selain itu, gelombang ultrasonik yang dipancarkan oleh setiap probe mempunyai julat tertentu, jadi kedudukan antara dua probe juga akan membentuk zon buta.

Apabila sensor jarak modul ultrasonik kenderaan sedang mengundur, kerana sensor undur memang mempunyai titik buta, kita harus cuba untuk tidak terlalu bergantung pada sensor undur semasa mengundur. Sebelum undur, jika keadaan belakang tidak diketahui, disyorkan untuk keluar dari kereta dan memerhati keadaan selepas kereta. yang paling penting. Perlahankan kelajuan kenderaan: Dengan cara ini, walaupun radar tidak sensitif terhadap pengesanan halangan semasa mengundur, ia juga boleh bertindak balas kepada penggera mengejut. jika kelajuan undur terlalu cepat, sensor ultrasonik pada radar undur mungkin tidak dapat bertindak balas. Adalah disyorkan bahawa kelajuan undur pemandu adalah kurang daripada 5 kilometer sejam. Di samping itu, apabila anda mula mengundur, anda harus sentiasa memerhati bahagian belakang kereta melalui pemantul dan cermin spion, dan perhatikan bahagian hadapan kereta. Dalam kes kereta besar, anda harus menjauhi lebih daripada 2 meter. Terutama pada lampu hijau, jangan memotong kenderaan yang membelok dahulu. Jangan berhenti di lampu merah di luar lintasan zebra, kerana ia mudah terperangkap dalam roda oleh perbezaan antara roda dalam dan luar kenderaan yang membelok.