Anailís ar 11 chás teip clasaiceach de bhraiteoirí trasducer ultrasonaic

Tar éis tástála, is é 260Kpa an brú gásailín ag luas réchasta, agus is féidir leis 310Kpa a bhaint amach nuair a tá tomhas luas gaoithe ultrasonaic ag luasghéarú, rud a léiríonn go bhfuil an brú ola gnáth. Léigh an sruth sonraí, is é an ráta sreafa mais aeir ag luas réchasta 2.2g/s, atá níos ísle ná an gnáthluach (2~4g/s). Tá amhras ann go bhfuil an méadar sreabhadh aeir lochtach, agus tá an locht fós tar éis athsholáthair. Ansin seiceáil an chéim bhfolús le tomhas bhfolús, agus is é 16 (de ghnáth 60 ~ 70Kpa) an luach folúis, rud a chruthaíonn go bhfuil an córas ionghabhála ag sceitheadh. Tar éis an taobh amuigh den phíblíne iontógáil a sheiceáil le huisce gallúnaí, ní aimsítear aon sceitheadh. Tar éis dom smaoineamh air, dhíphlug mé an líne folúis a bhaineann leis an gcomhla solenoid umar carbóin gníomhachtaithe agus chuir mé bac air le mo mhéara. Fuarthas amach gur ardaigh an luach bhfolús go tobann go 65Kpa. Tar éis iniúchadh cúramach, fuarthas amach go raibh an comhla solenoid umar carbóin gníomhachtaithe i bhfostú sa suíomh ard, agus imithe an locht tar éis athsholáthair.

[Cás 2] Tarlaíonn teip stalla innill nuair a bhíonn sé ag céim ar an gcos coscáin.

Feiniméan trioblóide: Nuair a bhíonn an cos coscáin depressed, níl an éifeacht luasmhoillithe an-mhaith. Ag an am céanna, croitheann an t-inneall go foréigneach ar feadh cúpla uair agus ansin stallaí, agus cailleann an fheithicil smacht agus leanann sé ag sleamhnú ar aghaidh.

Anailís teip:

1. Má tá an coscán stoptha don mhúnla tarchurtha láimhe, Trasduchtóir ultrasonaic 200Khz

An bhfuil a mheas cibé an bhfuil sé ina feiniméan gnáth an coscán stop tagtha.

2. Tá coscánaithe comhionann leis an pedal luasaire a scaoileadh sa chiall, ag smaoineamh go bhfuil an mótar díomhaoin i bhfostú sa suíomh íseal.

3. Tarlaíonn sceitheadh ​​​​folúis nuair a bhíonn an teanndáileog bhfolús ag coscánaithe

Fabhtcheartú:

1. Toisc go bhfuil an carr tarchurtha uathoibríoch, ní mheastar an coscán stoptha

2. Gan cód locht a bhrath

3. Tar éis imscrúdaithe, tá luas réchasta an innill cobhsaí agus cobhsaí ag thart ar 850 rpm, a chomhlíonann na gnáthriachtanais. Léiríonn sé go bhfuil an mótar neamh-dling i bhfostú sa suíomh íseal.

4. Céim ar an gcos coscáin sa stát réchasta, beidh an t-inneall crith go foréigneach ar feadh cúpla uair agus ansin beidh sé múchta, agus beidh an pedal bhraitheann crua. Ní féidir é seo a dhéanamh ach mar gheall ar sceitheadh ​​​​folúis. Mar sin féin, mar gheall ar luas réchasta agus gnáth-tiomána, tá an t-inneall ag rith de ghnáth, mar sin ní bhreathnaítear ar an líne folúis a nascann an teanndáileog bhfolús agus an iomad iontógáil, agus mar sin déanann an máistir an locht ar an teanndáileog bhfolús a ghlasadh.

5. Ceangail an tomhas folúis leis an iomad iontógáil chun a bhrath. Is é an chéim bhfolús 64Kpa ag luas réchasta. Nuair a chuirtear an pedal coscáin ar aghaidh (tosaíonn an t-inneall ag crith ach ní mhúchadh sé), titeann an chéim fholús go 15Kpa. Níl ach teanndáileog (tá an feadán bhfolús an-tiubh) ar féidir leis méid chomh mór sin de sceitheadh ​​aeir a bheith sa chóras iontógáil. Tar éis athsholáthair, déantar an locht a dhíchur.

Fabhtcheartú:

Ní féidir na seomraí aeir ar chlé agus ar dheis taobh istigh den teanndáileog folúis a shéalú i gceart le linn coscánaithe. Mar thoradh air sin, téann cuid mhór aer isteach sa seomra aer ar chlé le linn coscánaithe, agus ansin téann sé isteach sa seomra dócháin tríd an gcomhla aon-bhealach agus an phíblíne folúis. Toisc go n-úsáideann an carr aer trasducer ultrasonaic sorcóireach , ní féidir leis an méid aeir iontógáil taobh thiar den throttle a bhraitheann, rud a fhágann go n-éireoidh an meascán ró-mhaol agus ró-shallda.