تجزیه و تحلیل 11 مورد شکست کلاسیک سنسورهای مبدل اولتراسونیک

پس از آزمایش، فشار بنزین در دور آرام 260 کیلو پاسکال است و زمانی که می تواند به 310 کیلو پاسکال برسد. اندازه گیری سرعت باد اولتراسونیک شتاب می گیرد که نشان می دهد فشار روغن طبیعی است. جریان داده را بخوانید، نرخ جریان جرم هوا در سرعت بیکار 2.2 گرم در ثانیه است که کمتر از مقدار عادی (2 ~ 4 گرم در ثانیه) است. مشکوک به معیوب بودن دبی سنج هوا می باشد و پس از تعویض ایراد باقی می ماند. سپس درجه خلاء را با یک گیج خلاء بررسی کنید، و مقدار خلاء 16 است (به طور معمول 60 ~ 70 کیلو پاسکال)، که ثابت می کند که سیستم ورودی نشتی دارد. پس از بررسی بیرونی خط لوله ورودی با آب صابون، هیچ نشتی یافت نشد. بعد از فکر کردن، خط وکیوم متصل به شیر برقی مخزن کربن فعال را از پریز جدا کردم و با انگشتانم آن را مسدود کردم. مشخص شد که مقدار خلاء به طور ناگهانی به 65Kpa افزایش یافت. پس از بررسی دقیق، مشخص شد که شیر برقی مخزن کربن فعال در موقعیت بالا گیر کرده است و پس از تعویض عیب از بین رفته است.

[مورد 2] خرابی موتور زمانی رخ می دهد که روی پدال ترمز پا بگذارد.

پدیده عیب: وقتی پدال ترمز فشرده می شود، اثر کاهش سرعت خیلی خوب نیست. در همان زمان، موتور برای چند بار به شدت تکان می‌خورد و سپس متوقف می‌شود و خودرو کنترل خود را از دست می‌دهد و به سر خوردن به جلو ادامه می‌دهد.

تجزیه و تحلیل شکست:

1. اگر ترمز برای مدل گیربکس دستی متوقف شده باشد، مبدل اولتراسونیک 200 کیلوهرتز

در نظر بگیرید که آیا ترمز متوقف شده یک پدیده طبیعی است یا خیر.

2. ترمز به یک معنا معادل رها کردن پدال گاز است، با توجه به اینکه موتور دور آرام در موقعیت پایین گیر کرده است.

3. نشتی خلاء زمانی رخ می دهد که بوستر خلاء در حال ترمز باشد

عیب یابی:

1. چون خودرو گیربکس اتوماتیک است، ترمز متوقف شده در نظر گرفته نمی شود

2. شناسایی هیچ کد خطا

3. پس از بررسی، دور آرام موتور در حدود 850 دور در دقیقه پایدار و پایدار است که شرایط عادی را برآورده می کند. این نشان می دهد که موتور غیرفعال در موقعیت پایین گیر کرده است.

4. در حالت بیکار روی پدال ترمز بگذارید، موتور چند بار به شدت می لرزد و سپس خاموش می شود و پدال سفت می شود. این فقط می تواند ناشی از نشت خلاء باشد. اما به دلیل دور آرام و رانندگی معمولی، موتور در حالت عادی کار می کند، بنابراین خط خلاء اتصال بوستر وکیوم و منیفولد ورودی در نظر گرفته نمی شود، بنابراین استاد عیب را روی بوستر خلاء قفل می کند.

5. گیج خلاء را به منیفولد ورودی وصل کنید تا تشخیص داده شود. درجه خلاء 64 کیلو پاسکال در سرعت بیکار است. هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید (موتور شروع به لرزیدن می کند اما خاموش نمی شود)، درجه خلاء به 15 کیلو پاسکال کاهش می یابد. فقط یک تقویت کننده (لوله خلاء بسیار ضخیم است) وجود دارد که می تواند چنین مقدار زیادی نشت هوا در سیستم ورودی داشته باشد. پس از تعویض، عیب برطرف می شود.

عیب یابی:

محفظه هوای چپ و راست داخل بوستر خلاء در هنگام ترمزگیری نمی تواند به درستی آب بندی شود. در نتیجه در هنگام ترمزگیری مقدار زیادی هوا وارد محفظه هوای سمت چپ می شود و سپس از طریق شیر یک طرفه و خط لوله خلاء وارد محفظه احتراق می شود. زیرا ماشین از هوا استفاده می کند مبدل اولتراسونیک استوانه‌ای ، نمی‌تواند میزان هوای ورودی را در پشت دریچه گاز حس کند و باعث می‌شود که مخلوط بیش از حد لاغر شود و متوقف شود.