Аналіз 11 класічных выпадкаў адмовы датчыкаў ультрагукавога пераўтваральніка

Пасля выпрабаванняў ціск бензіну на халастым ходу складае 260 кПа і можа дасягаць 310 кПа, калі ультрагукавое вымярэнне хуткасці ветру паскараецца, што сведчыць аб тым, што ціск масла ў норме. Прачытайце паток даных, расход паветра на халастым ходу складае 2,2 г/с, што ніжэй за звычайнае значэнне (2~4 г/с). Ёсць падазрэнне, што расходомер паветра няспраўны, і няспраўнасць застаецца пасля замены. Затым праверце ступень вакууму з дапамогай вакуумметра, і значэнне вакууму складае 16 (звычайна 60~70Kpa), што сведчыць аб уцечцы сістэмы ўпуску. Пасля праверкі вонкавага боку ўпускнога трубаправода мыльнай вадой уцечак не выяўлена. Падумаўшы, я адключыў вакуумную лінію, злучаную з электрамагнітным клапанам бака з актываваным вуглём, і заблакіраваў яе пальцамі. Было выяўлена, што значэнне вакууму раптоўна вырасла да 65Kpa. Пасля ўважлівага агляду было выяўлена, што электрамагнітны клапан бака з актываваным вуглём затрымаўся ў верхнім становішчы, і няспраўнасць знікла пасля замены.

[Выпадак 2] Няспраўнасць рухавіка глушыцца, калі ён наступае на педаль тормазу.

Феномен праблемы: калі педаль тормазу націснутая, эфект запаволення не вельмі добры. Пры гэтым рухавік некалькі разоў моцна трэсне, а потым глухне, а аўтамабіль губляе кіраванне і працягвае слізгаць наперад.

Аналіз адмоваў:

1. Калі тормаз заглух у мадэлі з механічнай каробкай перадач, Ультрагукавой пераўтваральнік 200 кГц

Варта падумаць, ці з'яўляецца гэта нармальнай з'явай заглухлага тормазу.

2. Тармажэнне ў пэўным сэнсе эквівалентна адпусканню педалі акселератара, улічваючы, што рухавік халастога ходу затрымаўся ў нізкім становішчы.

3. Уцечка вакууму ўзнікае пры тармажэнні вакуумнага ўзмацняльніка

Пошук непаладак:

1. Паколькі аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач, заглухлы тормаз не ўлічваецца

2. Не выявіць код няспраўнасці

3. Пасля даследавання хуткасць халастога ходу рухавіка стабільная і стабільная каля 850 абаротаў у хвіліну, што адпавядае звычайным патрабаванням. Гэта паказвае, што рухавік без халастога ходу затрымаўся ў нізкім становішчы.

4. Націсніце на педаль тормазу ў стане халастога ходу, рухавік некалькі разоў моцна задрыжыць, а затым выключыцца, і педаль стане жорсткай. Гэта можа быць выклікана толькі ўцечкай вакууму. Аднак з-за халастога ходу і звычайнай язды рухавік працуе нармальна, таму вакуумная лінія, якая злучае вакуумны ўзмацняльнік і впускной калектар, не ўлічваецца, таму майстар фіксуе няспраўнасць на вакуумным узмацняльніку.

5. Каб выявіць, падключыце вакуумметр да впускного калектара. Ступень вакууму складае 64 Кпа на халастым ходу. Калі націснуць на педаль тормазу (рухавік пачынае дрыжаць, але не выключаецца), ступень разрэжце падае да 15 кПа. Ёсць толькі ўзмацняльнік (вакуумная трубка вельмі тоўстая), які можа мець такую ​​вялікую колькасць уцечкі паветра ва ўпускную сістэму. Пасля замены няспраўнасць ўстараняецца.

Пошук непаладак:

Левая і правая паветраныя камеры ўнутры вакуумнага ўзмацняльніка не могуць быць належным чынам зачынены падчас тармажэння. У выніку пры тармажэнні вялікая колькасць паветра паступае ў левую паветраную камеру, а затым праз аднабаковы клапан і вакуумны трубаправод паступае ў камеру згарання. Таму што машына выкарыстоўвае паветра цыліндрычны ультрагукавой датчык , ён не можа адчуць колькасць паветра, якое паступае за дросель, у выніку чаго сумесь становіцца занадта беднай і спыняецца.