Language
|
| Mengde: | |
|---|---|
PZ1000K00
Piezohannas
PZ1000K00
Piezoelektrisk materiale Piezokeramikkring for bilhjulbalanserer
WuHan Piezohannas Tech.Co., Ltd er en produsent av piezoelektrisk keramikk, ultralydsvingere med sterk teknologikraft. Med et kvalitetsstyringssystem og en forsknings- og utviklingssektor er produktene våre mye brukt i de fleste applikasjoner.
l. Piezo keramikk Beskrivelse:
Geometri |
Størrelse (mm) |
Toleranse |
Piezo-plater |
Diameter: 3 til 200 |
Toleranse i henhold til de piezoelektriske elementene Industriell standard. |
Tykkelse: 0,2-25 |
||
Piezo-rør |
Lengde: 1-100 |
|
OD: 6-180 |
||
ID: 5-150 |
||
Vegg: 0,5-15 |
||
Piezoplater |
Lengde: 1-200 |
|
Bredde: 1-200 |
||
Tykkelse: 0,2-25 |
||
Piezo sfære |
OD: 6-160 |
|
ID: 4-150 |
||
Vegg: 1-10 |
||
Piezo ringer |
OD: 3-180 |
|
ID: 1-150 |
||
Tykkelse: 0,2-25 |
||
For alle størrelser |
Flathet |
± 0,03 |
Konsentrisitet |
± 0,10 |
|
Vinkelretthet |
± 0,10 |
|
Parallellisme |
± 0,05 |
PZT mykt materiale:
'myke' PZT-materialer |
Typen mykt materiale |
||||||||
Egenskaper |
PSnN-5 |
PLiS-51 |
PZT-51 |
PZT-52 |
PZT-53 |
PZT-5H |
PZT-5X |
||
Dielektrisk konstant |
ɛTr3 |
1600 |
2000 |
2200 |
2400 |
2600 |
3200 |
4500 |
|
Koblingsfaktor |
KP |
0.6 |
0.62 |
0.62 |
0.63 |
0.64 |
0.68 |
0.7 |
|
K31 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.36 |
0.38 |
0.4 |
||
K33 |
0.68 |
0.7 |
0.68 |
0.7 |
0.7 |
0.76 |
0.77 |
||
Kt |
0.5 |
0.52 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.52 |
0.53 |
||
Piezoelektrisk koeffisient |
d31 |
10-12m/v |
-170 |
-197 |
-186 |
-204 |
-227 |
-275 |
-300 |
d33 |
10-12m/v |
400 |
450 |
500 |
520 |
550 |
620 |
750 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-12 |
-11.1 |
-9.6 |
-9.8 |
-9.9 |
-9.7 |
-7.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.4 |
25.6 |
24.5 |
23.9 |
22 |
18.8 |
|
Frekvenskoeffisienter |
Np |
2000 |
1920 |
1980 |
1980 |
1960 |
1900 |
1960 |
|
N1 |
1466 |
1407 |
1451 |
1451 |
1437 |
1393 |
1437 |
||
N3 |
1825 |
1925 |
1900 |
1900 |
1755 |
1550 |
1800 |
||
Nt |
2100 |
2100 |
2150 |
2150 |
2150 |
2100 |
2200 |
||
Elastisk samsvarskoeffisient |
Se11 |
10-12m2/n |
16.6 |
18 |
16.7 |
17 |
17.4 |
18 |
19 |
Maskinisk kvalitetsfaktor |
Qm |
85 |
80 |
80 |
75 |
75 |
70 |
65 |
|
Dielektrisk tapsfaktor |
Tg δ |
% |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Tetthet |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.6 |
7.6 |
7.5 |
7.5 |
Curie temperatur |
Tc |
°C |
350 |
345 |
270 |
270 |
270 |
230 |
165 |
Youngs modul |
YE11 |
<109N/m2 |
60 |
56 |
60 |
59 |
57.5 |
56 |
53 |
Giftforhold |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.39 |
||
PZT hardt materiale:
Hard' PZT-materialer |
PZT-41 |
PZT-42 |
PZT-43/4D |
PZT-82 |
PBaS-4 |
||
Dielektrisk konstant |
ɛ T r3 |
1050 |
1250 |
1420 |
1100 |
1900 |
|
Koblingsfaktor |
K P |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.52 |
0.59 |
|
K31 |
0.32 |
0.33 |
0.34 |
0.3 |
0.34 |
||
K33 |
0.66 |
0.67 |
0.68 |
0.57 |
0.68 |
||
K t |
0.48 |
0.48 |
0.48 |
0.4 |
0.49 |
||
Piezoelektrisk koeffisient |
d31 |
10-12m/v |
-106 |
-124 |
-138 |
-100 |
-160 |
d33 |
10-12m/v |
260 |
280 |
300 |
240 |
380 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-11.4 |
-11.2 |
-11 |
-10.3 |
-9.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.3 |
24 |
25 |
22.6 |
|
Frekvenskoeffisienter |
N s |
2280 |
2200 |
2160 |
2280 |
2200 |
|
N1 |
1671 |
1613 |
1583 |
1671 |
1613 |
||
N3 |
1950 |
1900 |
1875 |
1950 |
1850 |
||
N t |
2250 |
2200 |
2200 |
2300 |
2200 |
||
Elastisk samsvarskoeffisient |
S e11 |
10-12m 2/n |
11.8 |
12.7 |
13.2 |
11.6 |
13.2 |
Maskinisk kvalitetsfaktor |
Qm |
1000 |
800 |
600 |
1200 |
2200 |
|
Dielektrisk tapsfaktor |
Tg δ |
% |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.3 |
0.5 |
Tetthet |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.5 |
Curie temperatur |
Tc |
°C |
320 |
320 |
320 |
310 |
310 |
Youngs modul |
Y E11 |
<10 9N/m3 |
85 |
79 |
76 |
86 |
76 |
Giftforhold |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.33 |
Anvendelse for bilmotorbank :
Bankesensor er en viktig komponent, og den brukes i biler. Denne sensoren er plassert i den mindre motorblokken, hodet på sylinderen. Denne sensoren er hovedsakelig designet for å generere spenningssignalet avhengig av vibrasjonene som oppstår på grunn av eksplosjonen. Når vi observerer eller hører en banking eller ping-lyd sammen med støyen fra en motor i biler er fortenning. Denne antenningen kan oppstå på grunn av luftblandingen eller lommen med drivstoff antent foran flammen fra blitspluggen. Så det vil være en liten sjokkbølge kan oppstå rundt tenningen, som kan øke trykket i sylinderen. I noen tilfeller kan dette skade motoren.
