| Наявність: | |
|---|---|
| кількість: | |
PZ1000K00
П'єзоханнас
PZ1000K00
Кільце п'єзокераміки з п'єзоелектричного матеріалу для балансування коліс автомобіля
Компанія WuHan Piezohannas Tech.Co., Ltd є виробником п’єзоелектричної кераміки, ультразвукових перетворювачів із потужною технологічною силою. Завдяки системі управління якістю та сектору досліджень і розробок наші продукти широко використовуються в більшості застосувань.





л. П'єзокераміка Опис:
Геометрія |
Розмір (мм) |
Толерантність |
П'єзо диски |
Діаметр: від 3 до 200 |
Допуск відповідно до промислового стандарту п'єзоелектричних елементів. |
Товщина: 0,2-25 |
||
П'єзотрубки |
Довжина: 1-100 |
|
OD: 6-180 |
||
ID: 5-150 |
||
Стінка: 0,5-15 |
||
П'єзопластини |
Довжина: 1-200 |
|
Ширина: 1-200 |
||
Товщина: 0,2-25 |
||
П'єзосфера |
OD: 6-160 |
|
ID: 4-150 |
||
Стіна: 1-10 |
||
П'єзо кільця |
OD: 3-180 |
|
ID: 1-150 |
||
Товщина : 0,2-25 |
||
Для всіх розмірів |
площинність |
± 0,03 |
Концентричність |
± 0,10 |
|
Перпендикулярність |
± 0,10 |
|
Паралелізм |
± 0,05 |
М'який матеріал PZT:
«М'які» матеріали PZT |
Вид м'якого матеріалу |
||||||||
Властивості |
ПСнН-5 |
ПЛіС-51 |
ПЗТ-51 |
ПЗТ-52 |
ПЗТ-53 |
ПЗТ-5Н |
PZT-5X |
||
Діелектрична проникність |
ɛTr3 |
1600 |
2000 |
2200 |
2400 |
2600 |
3200 |
4500 |
|
Коефіцієнт зчеплення |
КП |
0.6 |
0.62 |
0.62 |
0.63 |
0.64 |
0.68 |
0.7 |
|
K31 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.36 |
0.38 |
0.4 |
||
K33 |
0.68 |
0.7 |
0.68 |
0.7 |
0.7 |
0.76 |
0.77 |
||
Kt |
0.5 |
0.52 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.52 |
0.53 |
||
П'єзоелектричний коефіцієнт |
d31 |
10-12м/в |
-170 |
-197 |
-186 |
-204 |
-227 |
-275 |
-300 |
d33 |
10-12м/в |
400 |
450 |
500 |
520 |
550 |
620 |
750 |
|
g31 |
10-3вм/н |
-12 |
-11.1 |
-9.6 |
-9.8 |
-9.9 |
-9.7 |
-7.5 |
|
g33 |
10-3вм/н |
28 |
25.4 |
25.6 |
24.5 |
23.9 |
22 |
18.8 |
|
Частотні коефіцієнти |
Np |
2000 |
1920 |
1980 |
1980 |
1960 |
1900 |
1960 |
|
N1 |
1466 |
1407 |
1451 |
1451 |
1437 |
1393 |
1437 |
||
N3 |
1825 |
1925 |
1900 |
1900 |
1755 |
1550 |
1800 |
||
Nt |
2100 |
2100 |
2150 |
2150 |
2150 |
2100 |
2200 |
||
Коефіцієнт пружної податливості |
Se11 |
10-12м2/н |
16.6 |
18 |
16.7 |
17 |
17.4 |
18 |
19 |
Механічний фактор якості |
Qm |
85 |
80 |
80 |
75 |
75 |
70 |
65 |
|
Коефіцієнт діелектричних втрат |
Tg δ |
% |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Щільність |
ρ |
г/см3 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.6 |
7.6 |
7.5 |
7.5 |
Температура Кюрі |
Tc |
°C |
350 |
345 |
270 |
270 |
270 |
230 |
165 |
Модуль Юнга |
YE11 |
<109 Н/м2 |
60 |
56 |
60 |
59 |
57.5 |
56 |
53 |
Коефіцієнт отрути |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.39 |
||
Твердий матеріал PZT:
Жорсткі матеріали PZT |
ПЗТ-41 |
ПЗТ-42 |
ПЗТ-43/4Д |
ПЗТ-82 |
PBaS-4 |
||
Діелектрична проникність |
ɛ T r3 |
1050 |
1250 |
1420 |
1100 |
1900 |
|
Коефіцієнт зчеплення |
K P |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.52 |
0.59 |
|
К31 |
0.32 |
0.33 |
0.34 |
0.3 |
0.34 |
||
К33 |
0.66 |
0.67 |
0.68 |
0.57 |
0.68 |
||
K t |
0.48 |
0.48 |
0.48 |
0.4 |
0.49 |
||
П'єзоелектричний коефіцієнт |
d31 |
10-12м/в |
-106 |
-124 |
-138 |
-100 |
-160 |
d33 |
10-12м/в |
260 |
280 |
300 |
240 |
380 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-11.4 |
-11.2 |
-11 |
-10.3 |
-9.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.3 |
24 |
25 |
22.6 |
|
Частотні коефіцієнти |
N стор |
2280 |
2200 |
2160 |
2280 |
2200 |
|
Н1 |
1671 |
1613 |
1583 |
1671 |
1613 |
||
Н3 |
1950 |
1900 |
1875 |
1950 |
1850 |
||
N t |
2250 |
2200 |
2200 |
2300 |
2200 |
||
Коефіцієнт пружної податливості |
S e11 |
10-12м 2/п |
11.8 |
12.7 |
13.2 |
11.6 |
13.2 |
Механічний фактор якості |
Qm |
1000 |
800 |
600 |
1200 |
2200 |
|
Коефіцієнт діелектричних втрат |
Tg δ |
% |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.3 |
0.5 |
Щільність |
ρ |
г/см3 |
7.5 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.5 |
Температура Кюрі |
Tc |
°C |
320 |
320 |
320 |
310 |
310 |
Модуль Юнга |
Y E11 |
<10 9Н/м3 |
85 |
79 |
76 |
86 |
76 |
Коефіцієнт отрути |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.33 |
для детонації двигуна автомобіля : Застосування
Датчик детонації є важливим компонентом і використовується в автомобілях. Цей датчик розташований у малому блоці двигуна, головці циліндра. Цей датчик в основному призначений для генерування сигналу напруги залежно від вібрацій, які виникли внаслідок вибуху. Коли ми спостерігаємо або чуємо стукіт або гудіння разом із шумом двигуна в автомобілях, це попереднє запалювання. Це займання може статися внаслідок повітряної суміші або кишені палива, що запалюється перед полум’ям від свічки спалаху. Таким чином, навколо місця запалювання може виникнути невелика ударна хвиля, яка може підвищити тиск усередині циліндра. У деяких випадках це може пошкодити двигун.
Продукти | Про нас | Новини | Ринки та програми | FAQ | Зв'яжіться з нами