Language
|
| Kuantiti: | |
|---|---|
PZ1000K00
Piezohannas
PZ1000K00
Cincin Piezoceramics Bahan Piezoelektrik untuk Pengimbang Roda Kereta
WuHan Piezohannas Tech.Co., Ltd ialah pengeluar seramik piezoelektrik, transduser ultrasonik dengan daya teknologi yang kuat. Dengan sistem pengurusan kualiti dan sektor penyelidikan & pembangunan, produk kami digunakan secara meluas dalam kebanyakan aplikasi.
l. seramik Piezo : Perihalan
Geometri |
Saiz (mm) |
Toleransi |
Cakera Piezo |
Diameter: 3 hingga 200 |
Toleransi mengikut elemen piezoelektrik Piawaian industri. |
Ketebalan: 0.2-25 |
||
Tiub Piezo |
Panjang: 1-100 |
|
OD: 6-180 |
||
ID: 5-150 |
||
Dinding: 0.5-15 |
||
Pinggan Piezo |
Panjang: 1-200 |
|
Lebar: 1-200 |
||
Ketebalan: 0.2-25 |
||
Sfera Piezo |
OD: 6-160 |
|
ID: 4-150 |
||
Dinding: 1-10 |
||
Cincin Piezo |
OD: 3-180 |
|
ID: 1-150 |
||
Ketebalan : 0.2-25 |
||
Untuk Semua Saiz |
Kerataan |
± 0.03 |
Konsentrik |
± 0.10 |
|
Perpendicularity |
± 0.10 |
|
Paralelisme |
± 0.05 |
Bahan Lembut PZT:
Bahan PZT 'Lembut'. |
Jenis material lembut |
||||||||
Hartanah |
PSnN-5 |
PLiS-51 |
PZT-51 |
PZT-52 |
PZT-53 |
PZT-5H |
PZT-5X |
||
Pemalar Dielektrik |
ɛTr3 |
1600 |
2000 |
2200 |
2400 |
2600 |
3200 |
4500 |
|
Faktor gandingan |
KP |
0.6 |
0.62 |
0.62 |
0.63 |
0.64 |
0.68 |
0.7 |
|
K31 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.36 |
0.38 |
0.4 |
||
K33 |
0.68 |
0.7 |
0.68 |
0.7 |
0.7 |
0.76 |
0.77 |
||
Kt |
0.5 |
0.52 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.52 |
0.53 |
||
Pekali piezoelektrik |
d31 |
10-12m/v |
-170 |
-197 |
-186 |
-204 |
-227 |
-275 |
-300 |
d33 |
10-12m/v |
400 |
450 |
500 |
520 |
550 |
620 |
750 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-12 |
-11.1 |
-9.6 |
-9.8 |
-9.9 |
-9.7 |
-7.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.4 |
25.6 |
24.5 |
23.9 |
22 |
18.8 |
|
Pekali kekerapan |
Np |
2000 |
1920 |
1980 |
1980 |
1960 |
1900 |
1960 |
|
N1 |
1466 |
1407 |
1451 |
1451 |
1437 |
1393 |
1437 |
||
N3 |
1825 |
1925 |
1900 |
1900 |
1755 |
1550 |
1800 |
||
Nt |
2100 |
2100 |
2150 |
2150 |
2150 |
2100 |
2200 |
||
Pekali pematuhan anjal |
Se11 |
10-12m2/n |
16.6 |
18 |
16.7 |
17 |
17.4 |
18 |
19 |
Faktor kualiti mekanikal |
Qm |
85 |
80 |
80 |
75 |
75 |
70 |
65 |
|
Faktor kehilangan dielektrik |
Tg δ |
% |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Ketumpatan |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.6 |
7.6 |
7.5 |
7.5 |
Suhu Curie |
Tc |
°C |
350 |
345 |
270 |
270 |
270 |
230 |
165 |
Modulus Young |
YE11 |
<109N/m2 |
60 |
56 |
60 |
59 |
57.5 |
56 |
53 |
Nisbah Racun |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.39 |
||
Bahan Keras PZT:
Bahan keras' PZT |
PZT-41 |
PZT-42 |
PZT-43/4D |
PZT-82 |
PBaS-4 |
||
Pemalar Dielektrik |
ɛ T r3 |
1050 |
1250 |
1420 |
1100 |
1900 |
|
Faktor gandingan |
K P |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.52 |
0.59 |
|
K31 |
0.32 |
0.33 |
0.34 |
0.3 |
0.34 |
||
K33 |
0.66 |
0.67 |
0.68 |
0.57 |
0.68 |
||
K t |
0.48 |
0.48 |
0.48 |
0.4 |
0.49 |
||
Pekali piezoelektrik |
d31 |
10-12m/v |
-106 |
-124 |
-138 |
-100 |
-160 |
d33 |
10-12m/v |
260 |
280 |
300 |
240 |
380 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-11.4 |
-11.2 |
-11 |
-10.3 |
-9.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.3 |
24 |
25 |
22.6 |
|
Pekali kekerapan |
N hlm |
2280 |
2200 |
2160 |
2280 |
2200 |
|
N1 |
1671 |
1613 |
1583 |
1671 |
1613 |
||
N3 |
1950 |
1900 |
1875 |
1950 |
1850 |
||
N t |
2250 |
2200 |
2200 |
2300 |
2200 |
||
Pekali pematuhan anjal |
S e11 |
10-12m 2/ n |
11.8 |
12.7 |
13.2 |
11.6 |
13.2 |
Faktor kualiti mekanikal |
Qm |
1000 |
800 |
600 |
1200 |
2200 |
|
Faktor kehilangan dielektrik |
Tg δ |
% |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.3 |
0.5 |
Ketumpatan |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.5 |
Suhu Curie |
Tc |
°C |
320 |
320 |
320 |
310 |
310 |
Modulus Young |
Y E11 |
<10 9N/m3 |
85 |
79 |
76 |
86 |
76 |
Nisbah Racun |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.33 |
Ketukan Enjin Kereta : Aplikasi
Sensor ketukan adalah komponen penting dan ia digunakan dalam kereta. Sensor ini terletak di blok enjin kecil, kepala silinder. Penderia ini terutamanya direka untuk menjana isyarat voltan bergantung kepada getaran yang berlaku akibat letupan. Apabila kita memerhati atau mendengar bunyi ketukan atau ping bersama bunyi enjin dalam kereta adalah pra-pencucuhan. Pencucuhan ini boleh berlaku disebabkan oleh campuran udara atau poket bahan api yang dinyalakan di hadapan nyalaan daripada palam denyar. Jadi akan ada gelombang kejutan kecil boleh berlaku di sekitar pencucuhan, yang boleh meningkatkan tekanan dalam silinder. Dalam sesetengah kes, ini boleh merosakkan enjin.
