Language
|
| Kvantitet: | |
|---|---|
PZ1000K00
Piezohannas
PZ1000K00
Piezoelektriskt material Piezokeramikring för bilhjulbalanserare
WuHan Piezohannas Tech.Co., Ltd är en tillverkare av piezoelektrisk keramik, ultraljudsgivare med stark teknikkraft. Med ett kvalitetsledningssystem och en forsknings- och utvecklingssektor används våra produkter i stor utsträckning i de flesta applikationer.
l. Piezo keramik Beskrivning:
Geometri |
Storlek (mm) |
Tolerans |
Piezoskivor |
Diameter: 3 till 200 |
Tolerans enligt de piezoelektriska elementen Industriell standard. |
Tjocklek: 0,2-25 |
||
Piezorör |
Längd: 1-100 |
|
OD: 6-180 |
||
ID: 5-150 |
||
Vägg: 0,5-15 |
||
Piezo tallrikar |
Längd: 1-200 |
|
Bredd: 1-200 |
||
Tjocklek: 0,2-25 |
||
Piezo sfär |
OD: 6-160 |
|
ID: 4-150 |
||
Vägg: 1-10 |
||
Piezo ringar |
OD: 3-180 |
|
ID: 1-150 |
||
Tjocklek: 0,2-25 |
||
För alla storlekar |
Flathet |
± 0,03 |
Koncentrisitet |
± 0,10 |
|
Vinkelräthet |
± 0,10 |
|
Parallellism |
± 0,05 |
PZT mjukt material:
'Mjuka' PZT-material |
Typen av mjukt material |
||||||||
Egenskaper |
PSnN-5 |
PLiS-51 |
PZT-51 |
PZT-52 |
PZT-53 |
PZT-5H |
PZT-5X |
||
Dielektrisk konstant |
ɛTr3 |
1600 |
2000 |
2200 |
2400 |
2600 |
3200 |
4500 |
|
Kopplingsfaktor |
KP |
0.6 |
0.62 |
0.62 |
0.63 |
0.64 |
0.68 |
0.7 |
|
K31 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.36 |
0.38 |
0.4 |
||
K33 |
0.68 |
0.7 |
0.68 |
0.7 |
0.7 |
0.76 |
0.77 |
||
Kt |
0.5 |
0.52 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.52 |
0.53 |
||
Piezoelektrisk koefficient |
d31 |
10-12m/v |
-170 |
-197 |
-186 |
-204 |
-227 |
-275 |
-300 |
d33 |
10-12m/v |
400 |
450 |
500 |
520 |
550 |
620 |
750 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-12 |
-11.1 |
-9.6 |
-9.8 |
-9.9 |
-9.7 |
-7.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.4 |
25.6 |
24.5 |
23.9 |
22 |
18.8 |
|
Frekvenskoefficienter |
Np |
2000 |
1920 |
1980 |
1980 |
1960 |
1900 |
1960 |
|
N1 |
1466 |
1407 |
1451 |
1451 |
1437 |
1393 |
1437 |
||
N3 |
1825 |
1925 |
1900 |
1900 |
1755 |
1550 |
1800 |
||
Nt |
2100 |
2100 |
2150 |
2150 |
2150 |
2100 |
2200 |
||
Elastisk efterlevnadskoefficient |
Se11 |
10-12m2/n |
16.6 |
18 |
16.7 |
17 |
17.4 |
18 |
19 |
Maskinisk kvalitetsfaktor |
Qm |
85 |
80 |
80 |
75 |
75 |
70 |
65 |
|
Dielektrisk förlustfaktor |
Tg 5 |
% |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Densitet |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.6 |
7.6 |
7.5 |
7.5 |
Curie temperatur |
Tc |
°C |
350 |
345 |
270 |
270 |
270 |
230 |
165 |
Youngs modul |
YE11 |
<109N/m2 |
60 |
56 |
60 |
59 |
57.5 |
56 |
53 |
Giftkvot |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.39 |
||
PZT hårt material:
Hårda PZT-material |
PZT-41 |
PZT-42 |
PZT-43/4D |
PZT-82 |
PBaS-4 |
||
Dielektrisk konstant |
ɛ T r3 |
1050 |
1250 |
1420 |
1100 |
1900 |
|
Kopplingsfaktor |
K P |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.52 |
0.59 |
|
K31 |
0.32 |
0.33 |
0.34 |
0.3 |
0.34 |
||
K33 |
0.66 |
0.67 |
0.68 |
0.57 |
0.68 |
||
K t |
0.48 |
0.48 |
0.48 |
0.4 |
0.49 |
||
Piezoelektrisk koefficient |
d31 |
10-12m/v |
-106 |
-124 |
-138 |
-100 |
-160 |
d33 |
10-12m/v |
260 |
280 |
300 |
240 |
380 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-11.4 |
-11.2 |
-11 |
-10.3 |
-9.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.3 |
24 |
25 |
22.6 |
|
Frekvenskoefficienter |
N sid |
2280 |
2200 |
2160 |
2280 |
2200 |
|
N1 |
1671 |
1613 |
1583 |
1671 |
1613 |
||
N3 |
1950 |
1900 |
1875 |
1950 |
1850 |
||
N t |
2250 |
2200 |
2200 |
2300 |
2200 |
||
Elastisk efterlevnadskoefficient |
S e11 |
10-12m 2/n |
11.8 |
12.7 |
13.2 |
11.6 |
13.2 |
Maskinisk kvalitetsfaktor |
Qm |
1000 |
800 |
600 |
1200 |
2200 |
|
Dielektrisk förlustfaktor |
Tg 5 |
% |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.3 |
0.5 |
Densitet |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.5 |
Curie temperatur |
Tc |
°C |
320 |
320 |
320 |
310 |
310 |
Youngs modul |
Y E11 |
<10 9N/m3 |
85 |
79 |
76 |
86 |
76 |
Giftkvot |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.33 |
Applikation för knackning av bilmotorer :
Knacksensor är en viktig komponent och den används i bilar. Denna sensor är placerad i det mindre motorblocket, cylinderhuvudet. Denna sensor är huvudsakligen utformad för att generera spänningssignalen beroende på vibrationerna som uppstår på grund av explosionen. När vi observerar eller hör en knackning eller ping-ljud tillsammans med ljudet från en motor i bilar är förtändning. Denna antändning kan uppstå på grund av att luftblandningen eller bränslefickan antänds framför lågan från blixtpluggen. Så det kommer att finnas en liten stötvåg kan uppstå runt tändningen, vilket kan öka trycket i cylindern. I vissa fall kan detta skada motorn.
