Language
|
| Količina: | |
|---|---|
PZ1000K00
Piezohannas
PZ1000K00
Piezoelektrični materijal Piezokeramički prsten za balanser kotača automobila
WuHan Piezohannas Tech.Co., Ltd je proizvođač piezoelektrične keramike, ultrazvučnih pretvarača sa snažnom tehnološkom snagom. Uz sustav upravljanja kvalitetom i sektor istraživanja i razvoja, naši se proizvodi intenzivno koriste u većini aplikacija.
l. Opis piezo keramike :
Geometrija |
Veličina (mm) |
Tolerancija |
Piezo diskovi |
Promjer: 3 do 200 |
Tolerancija prema piezoelektričnim elementima Industrijski standard. |
Debljina: 0,2-25 |
||
Piezo cijevi |
Duljina: 1-100 |
|
OD: 6-180 |
||
ID: 5-150 |
||
Zid: 0,5-15 |
||
Piezo ploče |
Duljina: 1-200 |
|
Širina: 1-200 |
||
Debljina: 0,2-25 |
||
Piezo sfera |
OD: 6-160 |
|
ID: 4-150 |
||
Zid: 1-10 |
||
Piezo prstenovi |
OD: 3-180 |
|
ID: 1-150 |
||
Debljina : 0,2-25 |
||
Za sve veličine |
Ravnost |
± 0,03 |
Koncentričnost |
± 0,10 |
|
Okomitost |
± 0,10 |
|
Paralelizam |
± 0,05 |
PZT Mekani materijal:
'Meki' PZT materijali |
Vrsta mekog materijala |
||||||||
Svojstva |
PSnN-5 |
PLiS-51 |
PZT-51 |
PZT-52 |
PZT-53 |
PZT-5H |
PZT-5X |
||
Dielektrična konstanta |
ɛTr3 |
1600 |
2000 |
2200 |
2400 |
2600 |
3200 |
4500 |
|
Faktor sprezanja |
KP |
0.6 |
0.62 |
0.62 |
0.63 |
0.64 |
0.68 |
0.7 |
|
K31 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.35 |
0.36 |
0.38 |
0.4 |
||
K33 |
0.68 |
0.7 |
0.68 |
0.7 |
0.7 |
0.76 |
0.77 |
||
Kt |
0.5 |
0.52 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.52 |
0.53 |
||
Piezoelektrični koeficijent |
d31 |
10-12m/v |
-170 |
-197 |
-186 |
-204 |
-227 |
-275 |
-300 |
d33 |
10-12m/v |
400 |
450 |
500 |
520 |
550 |
620 |
750 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-12 |
-11.1 |
-9.6 |
-9.8 |
-9.9 |
-9.7 |
-7.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.4 |
25.6 |
24.5 |
23.9 |
22 |
18.8 |
|
Frekvencijski koeficijenti |
Np |
2000 |
1920 |
1980 |
1980 |
1960 |
1900 |
1960 |
|
N1 |
1466 |
1407 |
1451 |
1451 |
1437 |
1393 |
1437 |
||
N3 |
1825 |
1925 |
1900 |
1900 |
1755 |
1550 |
1800 |
||
Nt |
2100 |
2100 |
2150 |
2150 |
2150 |
2100 |
2200 |
||
Koeficijent elastične popustljivosti |
Se11 |
10-12m2/n |
16.6 |
18 |
16.7 |
17 |
17.4 |
18 |
19 |
Faktor mehaničke kvalitete |
Qm |
85 |
80 |
80 |
75 |
75 |
70 |
65 |
|
Faktor dielektričnih gubitaka |
Tg δ |
% |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Gustoća |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.6 |
7.6 |
7.5 |
7.5 |
Curiejeva temperatura |
Tc |
°C |
350 |
345 |
270 |
270 |
270 |
230 |
165 |
Youngov modul |
YE11 |
<109N/m2 |
60 |
56 |
60 |
59 |
57.5 |
56 |
53 |
Omjer otrova |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.36 |
0.39 |
||
Tvrdi materijal PZT:
Tvrdi' PZT materijali |
PZT-41 |
PZT-42 |
PZT-43/4D |
PZT-82 |
PBaS-4 |
||
Dielektrična konstanta |
ɛ T r3 |
1050 |
1250 |
1420 |
1100 |
1900 |
|
Faktor sprezanja |
K P |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.52 |
0.59 |
|
K31 |
0.32 |
0.33 |
0.34 |
0.3 |
0.34 |
||
K33 |
0.66 |
0.67 |
0.68 |
0.57 |
0.68 |
||
K t |
0.48 |
0.48 |
0.48 |
0.4 |
0.49 |
||
Piezoelektrični koeficijent |
d31 |
10-12m/v |
-106 |
-124 |
-138 |
-100 |
-160 |
d33 |
10-12m/v |
260 |
280 |
300 |
240 |
380 |
|
g31 |
10-3vm/n |
-11.4 |
-11.2 |
-11 |
-10.3 |
-9.5 |
|
g33 |
10-3vm/n |
28 |
25.3 |
24 |
25 |
22.6 |
|
Frekvencijski koeficijenti |
N str |
2280 |
2200 |
2160 |
2280 |
2200 |
|
N1 |
1671 |
1613 |
1583 |
1671 |
1613 |
||
N3 |
1950 |
1900 |
1875 |
1950 |
1850 |
||
N t |
2250 |
2200 |
2200 |
2300 |
2200 |
||
Koeficijent elastične popustljivosti |
S e11 |
10-12m 2/ n |
11.8 |
12.7 |
13.2 |
11.6 |
13.2 |
Faktor mehaničke kvalitete |
Qm |
1000 |
800 |
600 |
1200 |
2200 |
|
Faktor dielektričnih gubitaka |
Tg δ |
% |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.3 |
0.5 |
Gustoća |
ρ |
g/cm3 |
7.5 |
7.5 |
7.5 |
7.6 |
7.5 |
Curiejeva temperatura |
Tc |
°C |
320 |
320 |
320 |
310 |
310 |
Youngov modul |
Y E11 |
<10 9N/m3 |
85 |
79 |
76 |
86 |
76 |
Omjer otrova |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.33 |
Primjena detonacije motora automobila :
Senzor detonacije bitna je komponenta i koristi se u automobilima. Ovaj senzor nalazi se u manjem bloku motora, glavi cilindra. Ovaj senzor je uglavnom dizajniran za generiranje signala napona ovisno o vibracijama koje su nastale uslijed eksplozije. Kada promatramo ili čujemo zvuk kucanja ili zvonjenja zajedno s bukom motora u automobilima, to je pretpaljenje. Do ovog paljenja može doći zbog mješavine zraka ili džepa goriva koji se zapalio ispred plamena iz bljeskalice. Dakle, oko paljenja može se pojaviti mali udarni val, što može povećati tlak unutar cilindra. U nekim slučajevima to može oštetiti motor.
