Дослідження застосування п'єзоелектричної кераміки в автомобільній сфері (2)

П'єзокерамічні приводи Pzt можуть бути виготовлені з використанням зворотного п'єзоелектричного ефекту п'єзоелектричної кераміки та використовуються в автомобільній галузі для приводу електричних дзеркал заднього виду, електричних вікон і дверей, сидінь з електроприводом тощо. Такий спосіб керування може значно зменшити гучність двигуна, він має високу точність керування, вільний від електромагнітних перешкод, не має шуму та може використовуватися безпосередньо для керування лінійним приводом без перетворення обертального руху в механізм перетворення лінійного руху. Розробляючи автомобільні форсунки з керуванням, у 2003 році компанія Bosch представила третє покоління систем уприскування форсунок із п’єзокерованими форсунками Common Rail. Основними компонентами цієї системи є п’єзоелектричні приводи. Це гідропости, сервоклапани та форсунки. The П'єзоелектричний кристал має довжину 30 мм і складається з 300 шарів п'єзокерамічних листів товщиною 80 мм. Цей багатошаровий п’єзоелектричний елемент попередньо зібраний для застосування в автомобілях (температура від 40 до +140 °C, висока вібрація). Модуль розташований в інжекторі і має робочий хід приблизно 40 м. Це П’єзоелектричне керамічне кільце розроблено таким чином, щоб не мати механічної сили, що діє на голку форсунки через штовхач, якість руху та тертя значно знижуються, а стабільність інжектора та помилка впорскування палива кращі, ніж у звичайної системи вприскування з керуванням електромагнітним клапаном. Це значне покращення. Щільне з’єднання між сервоклапаном і голкою насадки дозволяє голчастому клапану безпосередньо реагувати на дію п’єзоприводу. Затримка між початковою точкою та початковою точкою впорскування палива становить приблизно 150/xs, що призводить до високої стрілки. Мінімальна швидкість уприскування палива має хорошу частоту обертання клапанів і повторюваність.

Застосування в області віброізоляції та шумозаглушення автомобілів:

Автомобільний шум став основним фактором, що впливає на середовище водіння, і дорожньо-транспортні пригоди, спричинені шумом автомобіля, не є рідкістю. Коли автомобіль рухається на низькій швидкості, гальмівні колодки торкаються ротора, створюючи вібрацію, іноді у вигляді різкого шуму. Цей шум не впливає на продуктивність гальм, але може призвести до непотрібної заміни гальмівних колодок і додавання прокладок, шумозаглушувальних матеріалів та інших компонентів для усунення шуму. Встановіть просте п’єзоелектричне керамічне гальмо в гальмівний поршень автомобіля та застосуйте певну частоту «тремтіння» до опорної пластини внутрішнього гальмівного блоку, що ефективно придушить вібрацію, яка створює різкий шум, щоб вона могла змінювати температуру та вологість.

А гальмівна система працює в нормальному зносі. Цей пристрій простий і практичний, тому що не вимагає установки детектора або логічної системи для визначення відповідної контрольної частоти. У автомобільному шумі шум від механічної вібрації двигуна в основному, використання віброізоляції є основним способом зниження шуму. Активна підвіска для зниження сильних вібрацій на холостому ході двигуна розроблена з використанням п’єзоелектричної кераміки. Принцип полягає у використанні перетворювача з керамічними кільцями Pzt для приводу великого поршня в підвісці, а переміщення малого поршня з’єднане з великим поршнем. Переміщення електричної п’єзокераміки посилюється для отримання великої величини зміщення, необхідної для зменшення вібрації в режимі холостого ходу, а вібрація двигуна в режимі холостого ходу добре пригнічується.

Застосування п'єзоелектричної кераміки в системі визначення тиску в шинах: