Anvendelsesforskning af piezoelektrisk keramik i automobilområdet(2)

Pzt piezo keramiske aktuatorer kan fremstilles ved at bruge den omvendte piezoelektriske effekt af piezoelektrisk keramik og bruges i bilindustrien til at drive elektriske bakspejle, elektriske vinduer og døre, elektriske sæder og lignende. Denne form for kørsel kan i høj grad reducere motorens volumen, den har høj kontrolpræcision, er fri for elektromagnetisk interferens, har ingen støj og kan direkte bruges til lineær kørselskontrol uden at konvertere den roterende bevægelse til en lineær bevægelseskonverteringsmekanisme. I udviklingen af ​​automotive styreinjektorer introducerede Bosch den tredje generation af piezo-styrede injektor common rail-indsprøjtningssystemer i 2003. Hovedkomponenterne i dette system er at opnå piezoelektrisk injektorfunktion er piezoelektriske aktuatorer. Det er hydrauliske stolper, servoventiler og dyser. De piezoelektriske krystalpris er 30 mm lange og består af 300 lag piezoelektriske keramiske plader med en tykkelse på 80 mm. Dette flerlags piezoelektriske element er formonteret til bilapplikationer (temperatur 40 til +140 °C høj vibration). Modulet er anbragt i injektoren og har et arbejdsslag på ca. 40 m. Denne Den piezoelektriske keramikring er designet til ikke at have nogen mekanisk kraft, der virker på dysenålen gennem stødstangen, bevægelseskvaliteten og friktionen er stærkt reduceret, og injektorstabiliteten og brændstofindsprøjtningsfejlen er bedre end det sædvanlige indsprøjtningssystem for magnetventilstyring. Det er en betydelig forbedring. Den tætte forbindelse mellem servoventilen og dysenålen gør det muligt for nåleventilen at reagere direkte på piezoaktuatorens handling. Forsinkelsen mellem startpunktet og brændstofindsprøjtningens startpunkt er cirka 150/xs, hvilket resulterer i den høje nål. Den minimale brændstofindsprøjtningshastighed har god ventilhastighed og repeterbarhed.

Anvendelse inden for vibrationsisolering og støjreduktion af biler:

Bilstøj er blevet en væsentlig faktor, der påvirker køremiljøet, og trafikulykker forårsaget af bilstøj er ikke ualmindelige. Når bilen kører ved lav hastighed, berører bremseklodserne rotoren for at generere vibrationer, nogle gange som hård støj. Denne støj påvirker ikke bremsernes ydeevne, men det kan føre til unødvendig udskiftning af bremseklodser og tilføjelse af pakninger, støjreducerende materialer og andre komponenter til støjeliminering. Installation af en simpel piezoelektrisk keramisk bremse i bilens bremsestemplet, og påfør en vis frekvens 'jitter' på støttepladen på den interne bremseklods, som effektivt vil undertrykke vibrationen, der producerer skarp støj, så den kan ændre sig i temperatur og fugtighed.

Og bremsesystemet fungerer ved normal slitage. Denne enhed er enkel og praktisk, fordi den ikke kræver installation af en detektor eller logiksystem for at bestemme den passende kontrolfrekvens. I bilstøj er støjen fra motorens mekaniske vibrationer hovedsageligt, brugen af ​​vibrationsisolering er den vigtigste måde at reducere støj på. En aktiv affjedring til at reducere store vibrationer under motorens tomgang er designet ved at bruge piezoelektrisk keramik. Princippet er at bruge Pzt keramisk ringtransducer til at drive det store stempel i ophænget, og forskydningen af ​​det lille stempel forbundet med det store stempel. Forskydningen af ​​den elektriske piezokeramik forstærkes for at opnå en stor forskydningsmængde, der kræves til vibrationsreduktion under tomgang, og motorens vibration under tomgang er godt undertrykt.

Anvendelse af piezoelektrisk keramik i dæktryksdetektionssystem: