Berita

Anda di sini: Rumah / Berita / Asas Seramik Piezoelektrik / Penyelidikan Aplikasi Seramik Piezoelektrik dalam Bidang Automobil(2)

Penyelidikan Aplikasi Seramik Piezoelektrik dalam Bidang Automobil(2)

Pandangan: 1 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbitan: 2018-12-14 Asal: tapak

Tanya

Penggerak seramik Pzt piezo boleh dibuat dengan menggunakan kesan piezoelektrik songsang seramik piezoelektrik, dan digunakan dalam bidang automotif untuk memacu cermin spion elektrik, tingkap dan pintu elektrik, tempat duduk kuasa, dan seumpamanya. Pemanduan jenis ini boleh mengurangkan kelantangan motor dengan banyak, ia mempunyai ketepatan kawalan yang tinggi, bebas daripada gangguan elektromagnet, tidak mempunyai bunyi bising, dan boleh digunakan terus untuk kawalan pemacu linear tanpa menukar gerakan berputar menjadi mekanisme penukaran gerakan linear. Dalam pembangunan penyuntik kawalan automotif, Bosch memperkenalkan generasi ketiga sistem suntikan rel biasa penyuntik terkawal piezo pada tahun 2003. Komponen utama sistem ini adalah untuk mencapai fungsi penyuntik piezoelektrik ialah penggerak piezoelektrik. Ia adalah tiang hidraulik, injap servo dan muncung. The Kos kristal piezoelektrik adalah 30 mm panjang dan terdiri daripada 300 lapisan kepingan seramik piezoelektrik dengan ketebalan 80 mm. Elemen piezoelektrik berbilang lapisan ini dipasang terlebih dahulu untuk aplikasi automotif (suhu 40 hingga +140 °C getaran tinggi). Modul ini ditempatkan di dalam penyuntik dan mempunyai lejang kerja kira-kira 40 m. ini cincin seramik piezoelektrik direka untuk tidak mempunyai daya mekanikal yang bertindak pada jarum muncung melalui tolak rod, kualiti gerakan dan geseran sangat berkurangan, dan kestabilan penyuntik dan ralat suntikan bahan api adalah lebih baik daripada sistem suntikan kawalan injap solenoid biasa. ia adalah peningkatan yang ketara. Sambungan ketat antara injap servo dan jarum muncung membolehkan injap jarum bertindak balas terus kepada tindakan penggerak piezo. Kelewatan antara titik mula dan titik mula suntikan bahan api adalah lebih kurang 150/xs, yang mengakibatkan jarum tinggi. Kadar suntikan bahan api minimum mempunyai kelajuan injap dan kebolehulangan yang baik.

Aplikasi dalam bidang pengasingan getaran dan pengurangan hingar kereta:

Bunyi kereta telah menjadi faktor utama yang mempengaruhi persekitaran pemanduan, dan kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh bunyi kenderaan adalah perkara biasa. Apabila kereta memandu pada kelajuan rendah, pad brek menghubungi pemutar untuk menghasilkan getaran, kadangkala bunyi yang keras. Bunyi ini tidak menjejaskan prestasi brek, tetapi ia boleh menyebabkan penggantian pad brek yang tidak perlu dan penambahan gasket, bahan pembatalan hingar dan komponen lain untuk penghapusan bunyi. Memasang brek seramik piezoelektrik mudah dalam omboh brek kereta, dan gunakan frekuensi tertentu 'jitter' pada plat sokongan blok brek dalaman, yang akan menekan getaran yang menghasilkan bunyi tajam dengan berkesan, supaya ia boleh berubah dalam suhu dan kelembapan.

Dan sistem brek berfungsi dalam keadaan haus dan lusuh biasa. Peranti ini mudah dan praktikal kerana ia tidak memerlukan pemasangan pengesan atau sistem logik untuk menentukan frekuensi kawalan yang sesuai. Dalam bunyi kereta, bunyi dari getaran mekanikal enjin adalah terutamanya, penggunaan pengasingan getaran adalah cara utama untuk mengurangkan bunyi. Suspensi aktif untuk mengurangkan getaran besar dalam keadaan melahu enjin direka bentuk dengan menggunakan seramik piezoelektrik. Prinsipnya ialah menggunakan transduser cincin seramik Pzt untuk memacu omboh besar dalam penggantungan, dan anjakan anjakan omboh kecil yang disambungkan ke omboh besar. Anjakan seramik piezo elektrik dikuatkan untuk mendapatkan jumlah anjakan yang besar yang diperlukan untuk pengurangan getaran di bawah keadaan melahu, dan getaran enjin di bawah keadaan melahu ditindas dengan baik.

Penggunaan Seramik Piezoelektrik dalam Sistem Pengesanan Tekanan Tayar:

Dalam pemanduan kereta berkelajuan tinggi, kegagalan tayar adalah yang paling membimbangkan dan paling sukar untuk dicegah bagi semua pemandu. Ia adalah punca penting kemalangan jalan raya secara mengejut. Kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh tusukan menyumbang sebahagian besar daripada jumlah kemalangan. Mengekalkan tekanan udara tayar standard dan pengesanan kebocoran tayar tepat pada masanya adalah kunci untuk mengelakkan tusukan. Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS) digunakan untuk memantau tekanan tayar secara automatik dalam masa nyata semasa kenderaan berjalan, dan untuk mencemaskan kebocoran tayar dan tekanan udara rendah untuk memastikan keselamatan pemanduan. Produk TPMS arus perdana semasa ialah TPMS dengan bateri, yang memerlukan bateri. Menyediakan kuasa pembuatan cincin seramik piezoelektrik sudah pasti membawa beberapa kelemahan, seperti saiz besar dan berat; hayat bateri adalah terhad dan perlu diganti dengan kerap; apabila suhu dikurangkan dengan teruk, kapasiti bateri akan terjejas dan berkurangan; bahan kimia bateri akan menyebabkan masalah alam sekitar. Oleh itu, bagaimana untuk menyediakan tenaga untuk TPMS dalam keadaan tiada bateri, iaitu, pasifisasi TPMS, yang telah menjadi hala tuju utama penyelidikan penyelidik sejak kebelakangan ini. Ciri-ciri penjanaan kuasa seramik piezoelektrik menawarkan kemungkinan penyelesaian pasif untuk TPMS. Seramik piezoelektrik yang dipasang di dalam tayar secara berterusan diperah oleh tindakan menekan berterusan dalam putaran tayar. Mengikut kesan piezoelektrik positif, seramik piezoelektrik boleh terus menjana elektrik dan terus menyediakan kuasa tenaga untuk TPMS. Menurut ini, rambut piezoelektrik dalam TPMS direka untuk peranti elektrik.