Zprávy

Nacházíte se zde: Domov / Zprávy / Základy piezoelektrické keramiky / Aplikační výzkum piezoelektrické keramiky v automobilovém průmyslu(2)

Aplikační výzkum piezoelektrické keramiky v automobilovém průmyslu(2)

Zobrazení: 1 Autor: Editor webu Čas publikování: 14. 12. 2018 Původ: místo

Zeptejte se

Piezokeramické aktuátory Pzt mohou být vyrobeny pomocí inverzního piezoelektrického jevu piezoelektrické keramiky a používají se v automobilovém průmyslu k pohonu elektrických zpětných zrcátek, elektrických oken a dveří, elektricky ovládaných sedadel a podobně. Tento druh řízení může výrazně snížit objem motoru, má vysokou přesnost ovládání, je bez elektromagnetického rušení, nemá žádný hluk a lze jej přímo použít pro lineární řízení pohonu bez přeměny rotačního pohybu na mechanismus převodu lineárního pohybu. Při vývoji automobilových řídicích vstřikovačů představil Bosch v roce 2003 třetí generaci piezo řízených vstřikovacích systémů common rail. Hlavními součástmi tohoto systému je dosažení piezoelektrické funkce vstřikovačů jsou piezoelektrické aktuátory. Jsou to hydraulické sloupky, servoventily a trysky. The Piezoelektrický krystal je dlouhý 30 mm a skládá se z 300 vrstev piezoelektrických keramických desek o tloušťce 80 mm. Tento vícevrstvý piezoelektrický prvek je předem smontován pro automobilové aplikace (teplota 40 až +140 °C vysoké vibrace). Modul je umístěn v injektoru a má pracovní zdvih přibližně 40 m. Tento piezoelektrický keramický kroužek je navržen tak, aby nevykazoval žádnou mechanickou sílu působící na jehlu trysky přes tlačnou tyč, kvalita pohybu a tření jsou výrazně sníženy a stabilita vstřikovače a chyba vstřikování paliva jsou lepší než u obvyklého vstřikovacího systému ovládání elektromagnetického ventilu. Jde o významné zlepšení. Těsné spojení mezi servoventilem a jehlou trysky umožňuje jehlovému ventilu přímo reagovat na působení piezoelektrického aktuátoru. Zpoždění mezi počátečním bodem a počátečním bodem vstřikování paliva je přibližně 150/xs, což má za následek vysokou ručičku. Minimální rychlost vstřikování paliva má dobrou rychlost ventilů a opakovatelnost.

Aplikace v oblasti izolace vibrací a snížení hluku automobilů:

Hluk automobilů se stal hlavním faktorem ovlivňujícím prostředí řidiče a dopravní nehody způsobené hlukem vozidel nejsou neobvyklé. Když vůz jede nízkou rychlostí, brzdové destičky se dotýkají rotoru a vytvářejí vibrace, někdy jako drsný hluk. Tento hluk nemá vliv na výkon brzd, ale může vést ke zbytečné výměně brzdových destiček a přidávání těsnění, protihlukových materiálů a dalších komponentů pro eliminaci hluku. Instalace jednoduché piezoelektrické keramické brzdy do brzdového pístu automobilu a aplikování určité frekvence 'jitter' na nosnou desku vnitřního brzdového bloku, která účinně potlačí vibrace, které vytvářejí ostrý hluk, takže se může měnit teplota a vlhkost.

A brzdový systém funguje při běžném opotřebení. Toto zařízení je jednoduché a praktické, protože nevyžaduje instalaci detektoru nebo logického systému pro určení vhodné řídicí frekvence. V hlučnosti automobilů jde především o hluk z mechanických vibrací motoru, použití izolace vibrací je hlavním způsobem snížení hluku. Aktivní odpružení pro snížení velkých vibrací při volnoběhu motoru je navrženo pomocí piezoelektrické keramiky. Principem je použití keramického prstencového převodníku Pzt k pohonu velkého pístu v zavěšení a posunu posuvu malého pístu spojeného s velkým pístem. Výchylka elektrické piezokeramiky je zesílena, aby se dosáhlo velkého množství přemístění potřebného pro snížení vibrací při volnoběhu, a vibrace motoru při volnoběhu jsou dobře potlačeny.

Aplikace piezoelektrické keramiky v systému detekce tlaku v pneumatikách:

Při vysokorychlostní jízdě automobilů je porucha pneumatiky pro všechny řidiče nejznepokojivější a nejobtížněji se jí dá předejít. Je významnou příčinou náhlých dopravních nehod. Dopravní nehody způsobené proražením tvoří většinu z celkového počtu nehod. Udržování standardního tlaku vzduchu v pneumatikách a včasná detekce úniku z pneumatiky je klíčem k prevenci defektu. Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se používá k automatickému monitorování tlaku v pneumatikách v reálném čase za jízdy a k signalizaci úniku pneumatik a nízkého tlaku vzduchu, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy. Současným hlavním produktem TPMS je TPMS s baterií, která vyžaduje baterii. Poskytování výkonu výroby piezoelektrických keramických prstenců nevyhnutelně přináší některé nevýhody, jako jsou velké rozměry a velká hmotnost; životnost baterie je omezená a je třeba ji pravidelně vyměňovat; když je teplota výrazně snížena, kapacita baterie bude ovlivněna a snížena; chemikálie v baterii způsobí problém s životním prostředím. Jak tedy zajistit energii pro TPMS za podmínek bez baterie, tedy pasivizace TPMS, která se v poslední době stala hlavním směrem výzkumu výzkumníků. Charakteristiky výroby energie piezoelektrické keramiky nabízejí možnost pasivního řešení pro TPMS. Piezoelektrická keramika instalovaná v pneumatice je nepřetržitě stlačována nepřetržitým lisováním při otáčení pneumatiky. Podle pozitivního piezoelektrického efektu může piezoelektrická keramika nepřetržitě vyrábět elektřinu a nepřetržitě dodávat energii pro TPMS. Podle toho je piezoelektrický vlas v TPMS určen pro elektrické zařízení.