Berita

Anda di sini: Rumah / Berita / Dasar-dasar Keramik Piezoelektrik / Penelitian Aplikasi Keramik Piezoelektrik di Bidang Otomotif(2)

Penelitian Penerapan Keramik Piezoelektrik di Bidang Otomotif(2)

Dilihat: 1 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 14-12-2018 Asal: Lokasi

Menanyakan

Aktuator keramik piezo pzt dapat dibuat dengan menggunakan efek piezoelektrik terbalik dari keramik piezoelektrik, dan digunakan di bidang otomotif untuk menggerakkan kaca spion elektrik, jendela dan pintu elektrik, power seat, dan sejenisnya. Penggerak seperti ini dapat sangat mengurangi volume motor, memiliki presisi kontrol yang tinggi, bebas dari interferensi elektromagnetik, tidak menimbulkan kebisingan, dan dapat langsung digunakan untuk kontrol penggerak linier tanpa mengubah gerakan putar menjadi mekanisme konversi gerakan linier. Dalam pengembangan injektor kontrol otomotif, Bosch memperkenalkan sistem injeksi common rail injektor berpengendali piezo generasi ketiga pada tahun 2003. Komponen utama sistem ini untuk mencapai fungsi injektor piezoelektrik adalah aktuator piezoelektrik. Ini adalah tiang hidrolik, katup servo, dan nozel. Itu biaya kristal piezoelektrik memiliki panjang 30 mm dan terdiri dari 300 lapisan lembaran keramik piezoelektrik dengan ketebalan 80 mm. Elemen piezoelektrik multilapis ini telah dirakit sebelumnya untuk aplikasi otomotif (suhu getaran tinggi 40 hingga +140 °C). Modul ini ditempatkan di dalam injektor dan memiliki langkah kerja sekitar 40 m. Ini Cincin keramik piezoelektrik dirancang agar tidak ada gaya mekanis yang bekerja pada jarum nosel melalui batang dorong, kualitas gerak dan gesekan sangat berkurang, dan stabilitas injektor serta kesalahan injeksi bahan bakar lebih baik daripada sistem injeksi kontrol katup solenoid biasa. Sambungan erat antara katup servo dan jarum nosel memungkinkan katup jarum merespons langsung aksi aktuator piezo. Jeda antara titik awal dan titik awal injeksi bahan bakar kira-kira 150/xs, yang mengakibatkan jarum menjadi tinggi. Laju injeksi bahan bakar minimum memiliki kecepatan katup dan kemampuan pengulangan yang baik.

Aplikasi di bidang isolasi getaran dan pengurangan kebisingan mobil:

Kebisingan mobil telah menjadi faktor utama yang mempengaruhi lingkungan berkendara, dan kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh kebisingan kendaraan tidak jarang terjadi. Saat mobil melaju dengan kecepatan rendah, bantalan rem bersentuhan dengan rotor untuk menghasilkan getaran, terkadang menimbulkan suara yang keras. Kebisingan ini tidak mempengaruhi kinerja rem, namun dapat mengakibatkan penggantian bantalan rem yang tidak perlu dan penambahan gasket, bahan peredam kebisingan, dan komponen lain untuk menghilangkan kebisingan. Memasang rem keramik piezoelektrik sederhana pada piston rem mobil, dan menerapkan frekuensi 'jitter' tertentu pada pelat penyangga blok rem internal, yang secara efektif akan menekan getaran yang menghasilkan suara tajam, sehingga dapat mengubah suhu dan kelembapan.

Dan sistem rem bekerja dalam kondisi keausan normal. Alat ini sederhana dan praktis karena tidak memerlukan instalasi detektor atau sistem logika untuk menentukan frekuensi kendali yang sesuai. Pada kebisingan mobil, kebisingan terutama berasal dari getaran mekanis mesin, penggunaan isolasi getaran adalah cara utama untuk mengurangi kebisingan. Suspensi aktif untuk meredam getaran besar pada kondisi mesin idling dirancang dengan menggunakan keramik piezoelektrik. Prinsipnya adalah menggunakan transduser cincin keramik Pzt untuk menggerakkan piston besar di suspensi, dan perpindahan perpindahan piston kecil dihubungkan ke piston besar. Perpindahan keramik piezo elektrik diperkuat untuk memperoleh jumlah perpindahan besar yang diperlukan untuk mereduksi getaran pada kondisi idle, dan getaran mesin pada kondisi idle dapat ditekan dengan baik.

Penerapan Keramik Piezoelektrik pada Sistem Deteksi Tekanan Ban:

Dalam berkendara mobil berkecepatan tinggi, kerusakan ban merupakan hal yang paling mengkhawatirkan dan paling sulit dicegah bagi semua pengemudi. Ini merupakan penyebab penting terjadinya kecelakaan lalu lintas mendadak. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh tusukan merupakan penyebab mayoritas dari total jumlah kecelakaan. Menjaga standar tekanan udara ban dan mendeteksi kebocoran ban secara tepat waktu adalah kunci untuk mencegah kebocoran. Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS) digunakan untuk memantau tekanan ban secara otomatis secara real time saat kendaraan berjalan, dan untuk memperingatkan kebocoran ban dan tekanan udara rendah untuk memastikan keselamatan berkendara. Produk TPMS arus utama saat ini adalah TPMS dengan baterai, yang memerlukan baterai. Penyediaan daya pada pembuatan cincin keramik piezoelektrik pasti membawa beberapa kelemahan, seperti ukuran besar dan bobot berat; masa pakai baterai terbatas dan perlu diganti secara berkala; ketika suhu sangat rendah, kapasitas baterai akan terpengaruh dan berkurang; bahan kimia baterai akan menyebabkan masalah lingkungan. Oleh karena itu, bagaimana penyediaan energi untuk TPMS dalam kondisi tanpa baterai, yaitu pasifisasi TPMS, yang menjadi arah utama penelitian para peneliti belakangan ini. Karakteristik pembangkit listrik keramik piezoelektrik menawarkan kemungkinan solusi pasif untuk TPMS. Keramik piezoelektrik yang dipasang pada ban terus menerus ditekan dengan aksi penekanan terus menerus pada putaran ban. Berdasarkan efek piezoelektrik positif, keramik piezoelektrik dapat terus menghasilkan listrik dan terus memberikan tenaga energi untuk TPMS. Oleh karena itu, rambut piezoelektrik di TPMS dirancang untuk perangkat listrik.