ऑटोमोबाइल क्षेत्र में पीजोइलेक्ट्रिक सिरेमिक का अनुप्रयोग अनुसंधान(2)

पीजेडटी पीजो सिरेमिक एक्चुएटर्स को पीजोइलेक्ट्रिक सिरेमिक के व्युत्क्रम पीजोइलेक्ट्रिक प्रभाव का उपयोग करके निर्मित किया जा सकता है, और इसका उपयोग ऑटोमोटिव क्षेत्र में इलेक्ट्रिक रियरव्यू मिरर, इलेक्ट्रिक खिड़कियां और दरवाजे, पावर सीटें और इसी तरह की चीजों को चलाने के लिए किया जाता है। इस प्रकार की ड्राइविंग मोटर की मात्रा को काफी कम कर सकती है, इसमें उच्च नियंत्रण परिशुद्धता है, विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप से मुक्त है, कोई शोर नहीं है, और रोटरी गति को रैखिक गति रूपांतरण तंत्र में परिवर्तित किए बिना सीधे रैखिक ड्राइव नियंत्रण के लिए उपयोग किया जा सकता है। ऑटोमोटिव कंट्रोल इंजेक्टर के विकास में, बॉश ने 2003 में पीजो नियंत्रित इंजेक्टर कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम की तीसरी पीढ़ी की शुरुआत की। पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर फ़ंक्शन को प्राप्त करने के लिए इस प्रणाली के मुख्य घटक पीजोइलेक्ट्रिक एक्चुएटर्स हैं। वे हाइड्रोलिक पोस्ट, सर्वो वाल्व और नोजल हैं। पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल लागत 30 मिमी लंबी है और इसमें 80 मिमी की मोटाई के साथ पीजोइलेक्ट्रिक सिरेमिक शीट की 300 परतें होती हैं। यह बहुपरत पीजोइलेक्ट्रिक तत्व ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों (तापमान 40 से +140 डिग्री सेल्सियस उच्च कंपन) के लिए पूर्व-इकट्ठा किया गया है। मॉड्यूल इंजेक्टर में स्थित है और इसका कार्यशील स्ट्रोक लगभग 40 मीटर है। यह पीज़ोइलेक्ट्रिक सिरेमिक रिंग को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि पुश रॉड के माध्यम से नोजल सुई पर कोई यांत्रिक बल कार्य नहीं करता है, गति की गुणवत्ता और घर्षण बहुत कम हो जाता है, और इंजेक्टर स्थिरता और ईंधन इंजेक्शन त्रुटि सामान्य सोलनॉइड वाल्व नियंत्रण इंजेक्शन प्रणाली से बेहतर होती है। यह महत्वपूर्ण सुधार है। सर्वो वाल्व और नोजल सुई के बीच कड़ा कनेक्शन सुई वाल्व को पीजो एक्चुएटर की कार्रवाई पर सीधे प्रतिक्रिया करने की अनुमति देता है। प्रारंभ बिंदु और ईंधन इंजेक्शन प्रारंभ बिंदु के बीच विलंब लगभग 150/xs है, जिसके परिणामस्वरूप सुई ऊंची हो जाती है। न्यूनतम ईंधन इंजेक्शन दर में अच्छी वाल्व गति और पुनरावृत्ति होती है।

ऑटोमोबाइल के कंपन अलगाव और शोर में कमी के क्षेत्र में आवेदन:

कार का शोर ड्राइविंग वातावरण को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक बन गया है, और वाहन के शोर के कारण होने वाली यातायात दुर्घटनाएँ असामान्य नहीं हैं। जब कार कम गति पर चलती है, तो ब्रेक पैड कंपन उत्पन्न करने के लिए रोटर से संपर्क करते हैं, कभी-कभी कठोर शोर के रूप में। यह शोर ब्रेक के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन इससे ब्रेक पैड के अनावश्यक प्रतिस्थापन और शोर उन्मूलन के लिए गास्केट, शोर-रद्द करने वाली सामग्री और अन्य घटकों को जोड़ा जा सकता है। कार के ब्रेक पिस्टन में एक साधारण पीजोइलेक्ट्रिक सिरेमिक ब्रेक स्थापित करना, और आंतरिक ब्रेक ब्लॉक की सपोर्ट प्लेट पर एक निश्चित आवृत्ति 'जिटर' लागू करना, जो तेज शोर पैदा करने वाले कंपन को प्रभावी ढंग से दबा देगा, ताकि यह तापमान और आर्द्रता में बदलाव कर सके।

और ब्रेक सिस्टम सामान्य टूट-फूट में काम करता है। यह उपकरण सरल और व्यावहारिक है क्योंकि इसमें उचित नियंत्रण आवृत्ति निर्धारित करने के लिए डिटेक्टर या लॉजिक सिस्टम की स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है। कार के शोर में, इंजन के यांत्रिक कंपन से शोर मुख्य रूप से होता है, कंपन अलगाव का उपयोग शोर को कम करने का मुख्य तरीका है। इंजन के निष्क्रिय रहने की स्थिति में बड़े कंपन को कम करने के लिए एक सक्रिय सस्पेंशन पीज़ोइलेक्ट्रिक सिरेमिक का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है। सिद्धांत यह है कि सस्पेंशन में बड़े पिस्टन को चलाने के लिए Pzt सिरेमिक रिंग ट्रांसड्यूसर का उपयोग किया जाए, और बड़े पिस्टन से जुड़े छोटे पिस्टन का विस्थापन किया जाए। निष्क्रिय स्थिति के तहत कंपन में कमी के लिए आवश्यक बड़ी विस्थापन राशि प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रिक पीजो सिरेमिक के विस्थापन को बढ़ाया जाता है, और निष्क्रिय स्थिति के तहत इंजन के कंपन को अच्छी तरह से दबा दिया जाता है।

टायर प्रेशर डिटेक्शन सिस्टम में पीजोइलेक्ट्रिक सिरेमिक का अनुप्रयोग: