Toepassingsnavorsing van piëso-elektriese keramiek in die motorveld(2)

Pzt piëzo-keramiekaktuators kan vervaardig word deur die omgekeerde piëzo-elektriese effek van piëzo-elektriese keramiek te gebruik, en word in die motorveld gebruik om elektriese truspieëls, elektriese vensters en deure, kragsitplekke, en dies meer aan te dryf. Hierdie soort bestuur kan die volume van die motor aansienlik verminder, dit het hoë beheerpresisie, is vry van elektromagnetiese interferensie, het geen geraas nie, en kan direk gebruik word vir lineêre aandrywingbeheer sonder om die roterende beweging in 'n lineêre beweging-omskakelingsmeganisme om te skakel. In die ontwikkeling van motorbeheer-inspuiters het Bosch in 2003 die derde generasie piëzo-beheerde injector common rail-inspuitingstelsels bekendgestel. Die hoofkomponente van hierdie stelsel is om piëzo-elektriese inspuitfunksie te bereik, is piëzo-elektriese aktuators. Dit is hidrouliese poste, servokleppe en spuitpunte. Die piëzo-elektriese kristalkoste is 30 mm lank en bestaan ​​uit 300 lae piëzo-elektriese keramiekplate met 'n dikte van 80 mm. Hierdie meerlaagse piëzo-elektriese element is vooraf saamgestel vir motortoepassings (temperatuur 40 tot +140 °C hoë vibrasie). Die module word in die inspuiter gehuisves en het 'n werkslag van ongeveer 40 m. Hierdie piëzo-elektriese keramiekring is ontwerp om geen meganiese krag te hê wat op die mondstuknaald deur die drukstaaf inwerk nie, die bewegingskwaliteit en wrywing word aansienlik verminder, en die inspuitstabiliteit en brandstofinspuitingsfout is beter as die gewone solenoïdeklepbeheer-inspuitingstelsel.dit is aansienlike verbetering. Die stywe verbinding tussen die servoklep en die spuitpuntnaald laat die naaldklep direk op die werking van die piëzo-aktuator reageer. Die vertraging tussen die beginpunt en die brandstofinspuiting beginpunt is ongeveer 150/xs, wat lei tot die hoë naald. Die minimum brandstofinspuittempo het goeie klepspoed en herhaalbaarheid.

Toepassing op die gebied van vibrasie-isolasie en geraasvermindering van motors:

Motorgeraas het 'n groot faktor geword wat die bestuursomgewing beïnvloed, en verkeersongelukke wat deur voertuiggeraas veroorsaak word, is nie ongewoon nie. Wanneer die motor teen lae spoed ry, kontak die remblokke die rotor om vibrasie op te wek, soms as harde geraas. Hierdie geraas beïnvloed nie die werkverrigting van die remme nie, maar dit kan lei tot onnodige vervanging van die remblokkies en die byvoeging van pakkings, geraasdempende materiale en ander komponente vir geraasuitskakeling. Die installering van 'n eenvoudige piëzo-elektriese keramiekrem in die remsuier van die motor, en pas 'n sekere frekwensie 'jitter' toe op die steunplaat van die interne remblok, wat die vibrasie wat skerp geraas produseer, effektief sal onderdruk, sodat dit in temperatuur en humiditeit kan verander.

En die remstelsel werk in die normale slytasie. Hierdie toestel is eenvoudig en prakties omdat dit nie die installering van 'n detektor of logikastelsel vereis om die toepaslike beheerfrekwensie te bepaal nie. In motorgeraas is die geraas van die meganiese vibrasie van die enjin hoofsaaklik, die gebruik van vibrasie-isolasie is die belangrikste manier om geraas te verminder. 'n Aktiewe suspensie om groot vibrasies onder enjin se luiertoestande te verminder, word ontwerp deur piëso-elektriese keramiek te gebruik. Die beginsel is om Pzt keramiek ring transducer te gebruik om die groot suier in die skorsing aan te dryf, en die verplasing verplasing van die klein suier gekoppel aan die groot suier. Die verplasing van die elektriese piëzo-keramiek word versterk om 'n groot hoeveelheid verplasing te verkry wat benodig word vir vibrasievermindering onder die luiertoestand, en die vibrasie van die enjin onder die luiertoestand word goed onderdruk.

Toepassing van piëso-elektriese keramiek in banddrukopsporingstelsel: