Tillämpningsforskning av piezoelektrisk keramik inom bilområdet(2)

Pzt piezokeramiska ställdon kan tillverkas genom att använda den omvända piezoelektriska effekten av piezoelektrisk keramik och används inom bilindustrin för att driva elektriska backspeglar, elektriska fönster och dörrar, elmanövrerade säten och liknande. Denna typ av körning kan kraftigt minska motorvolymen, den har hög kontrollprecision, är fri från elektromagnetiska störningar, har inget brus och kan direkt användas för linjär drivning utan att konvertera rotationsrörelsen till en linjär rörelseomvandlingsmekanism. I utvecklingen av styrinjektorer för bilar introducerade Bosch den tredje generationen av piezostyrda injektorsystem för common rail-insprutning 2003. Huvudkomponenterna i detta system är att uppnå piezoelektrisk injektorfunktion är piezoelektriska ställdon. De är hydrauliska stolpar, servoventiler och munstycken. De piezoelektrisk kristallkostnad är 30 mm lång och består av 300 lager av piezoelektriska keramiska ark med en tjocklek på 80 mm. Detta flerskiktiga piezoelektriska element är förmonterat för fordonstillämpningar (temperatur 40 till +140 °C hög vibration). Modulen är inrymd i injektorn och har ett arbetsslag på cirka 40 m. Detta Den piezoelektriska keramikringen är designad för att inte ha någon mekanisk kraft som verkar på munstycksnålen genom tryckstången, rörelsekvaliteten och friktionen reduceras kraftigt, och insprutningsstabiliteten och bränsleinsprutningsfelet är bättre än det vanliga insprutningssystemet för magnetventilstyrning. Det är en betydande förbättring. Den täta anslutningen mellan servoventilen och munstycksnålen gör att nålventilen reagerar direkt på piezomanöverdonets verkan. Fördröjningen mellan startpunkten och bränsleinsprutningens startpunkt är cirka 150/xs, vilket resulterar i den höga nålen. Den lägsta bränsleinsprutningshastigheten har bra ventilhastighet och repeterbarhet.

Tillämpning inom området vibrationsisolering och bullerreducering av bilar:

Bilbuller har blivit en viktig faktor som påverkar förarmiljön och trafikolyckor orsakade av fordonsbuller är inte ovanliga. När bilen kör i låg hastighet kommer bromsbeläggen i kontakt med rotorn för att generera vibrationer, ibland som hårda ljud. Detta ljud påverkar inte bromsarnas prestanda, men det kan leda till onödiga byte av bromsbelägg och tillägg av packningar, brusreducerande material och andra komponenter för att eliminera brus. Installera en enkel piezoelektrisk keramisk broms i bromskolven på bilen och applicera en viss frekvens 'jitter' på stödplattan på det interna bromsblocket, vilket effektivt kommer att undertrycka vibrationerna som producerar skarpt ljud, så att det kan ändras i temperatur och luftfuktighet.

Och bromssystemet fungerar vid normalt slitage. Denna enhet är enkel och praktisk eftersom den inte kräver installation av en detektor eller logiksystem för att bestämma lämplig styrfrekvens. I bilbuller är bullret från motorns mekaniska vibrationer huvudsakligen, användningen av vibrationsisolering är det främsta sättet att minska bullret. En aktiv fjädring för att minska stora vibrationer under tomgångsförhållanden är designad med hjälp av piezoelektrisk keramik. Principen är att använda Pzt keramisk ringgivare för att driva den stora kolven i upphängningen, och förskjutningen av den lilla kolven som är ansluten till den stora kolven. Förskjutningen av den elektriska piezokeramen förstärks för att erhålla en stor deplacementmängd som krävs för vibrationsreducering under tomgångstillstånd, och vibrationen hos motorn under tomgångstillstånd är väl undertryckt.

Användning av piezoelektrisk keramik i däcktrycksdetekteringssystem: