البحث التطبيقي للسيراميك الكهرضغطي في مجال السيارات (2)

يمكن تصنيع مشغلات السيراميك الكهرضغطية Pzt باستخدام التأثير الكهرضغطي العكسي للسيراميك الكهروضغطي، وتستخدم في مجال السيارات لقيادة مرايا الرؤية الخلفية الكهربائية، والنوافذ والأبواب الكهربائية، والمقاعد الكهربائية، وما شابه ذلك. هذا النوع من القيادة يمكن أن يقلل بشكل كبير من حجم المحرك، ويتميز بدقة تحكم عالية، وخالي من التداخل الكهرومغناطيسي، وليس له ضوضاء، ويمكن استخدامه مباشرة للتحكم في القيادة الخطية دون تحويل الحركة الدوارة إلى آلية تحويل الحركة الخطية. في تطوير حاقنات التحكم في السيارات، طرحت شركة Bosch الجيل الثالث من أنظمة الحقن بالسكك الحديدية المشتركة للحاقن الانضغاطي في عام 2003. والمكونات الرئيسية لهذا النظام هي تحقيق وظيفة الحاقن الكهرضغطي وهي المحركات الكهرضغطية. وهي عبارة عن أعمدة هيدروليكية وصمامات وفوهات مؤازرة. ال تبلغ تكلفة البلورة الكهرضغطية 30 مم وتتكون من 300 طبقة من صفائح السيراميك الكهرضغطية بسماكة 80 مم. تم تجميع هذا العنصر الكهرضغطي متعدد الطبقات مسبقًا لتطبيقات السيارات (درجة حرارة عالية من 40 إلى +140 درجة مئوية). توجد الوحدة في الحاقن ولها شوط عمل يبلغ حوالي 40 مترًا. هذا تم تصميم حلقة السيراميك الكهرضغطية بحيث لا تحتوي على قوة ميكانيكية تعمل على إبرة الفوهة من خلال قضيب الدفع، ويتم تقليل جودة الحركة والاحتكاك بشكل كبير، كما أن استقرار الحاقن وخطأ حقن الوقود أفضل من نظام حقن التحكم في صمام الملف اللولبي المعتاد. إنه تحسن كبير. يسمح الاتصال المحكم بين صمام المؤازرة وإبرة الفوهة لصمام الإبرة بالاستجابة مباشرة لعمل المحرك الضغطي. يبلغ التأخير بين نقطة البداية ونقطة بدء حقن الوقود حوالي 150/xs، مما يؤدي إلى ارتفاع الإبرة. الحد الأدنى لمعدل حقن الوقود له سرعة صمام جيدة وقابلية للتكرار.

التطبيق في مجال عزل الاهتزازات وتقليل الضوضاء للسيارات:

لقد أصبح ضجيج السيارة عاملا رئيسيا يؤثر على بيئة القيادة، والحوادث المرورية الناجمة عن ضجيج السيارة ليست غير شائعة. عندما تقود السيارة بسرعة منخفضة، تتلامس وسادات الفرامل مع الدوار لتوليد اهتزازات، وأحيانًا ضوضاء قاسية. ولا تؤثر هذه الضوضاء على أداء الفرامل، ولكنها قد تؤدي إلى استبدال غير ضروري لتيل الفرامل وإضافة الحشيات ومواد إلغاء الضوضاء ومكونات أخرى للتخلص من الضوضاء. تركيب فرامل سيراميك كهرضغطية بسيطة في مكبس فرامل السيارة، وتطبيق تردد معين 'ارتعاش' على لوحة الدعم لكتلة الفرامل الداخلية، مما سيمنع بشكل فعال الاهتزاز الذي ينتج ضوضاء حادة، بحيث يمكن أن يتغير في درجة الحرارة والرطوبة.

ويعمل نظام الفرامل في حالة التآكل العادي. هذا الجهاز بسيط وعملي لأنه لا يتطلب تركيب كاشف أو نظام منطقي لتحديد تردد التحكم المناسب. في ضجيج السيارة، يكون الضجيج الناتج عن الاهتزاز الميكانيكي للمحرك بشكل أساسي، ويعتبر استخدام عزل الاهتزاز هو الطريقة الرئيسية لتقليل الضوضاء. تم تصميم نظام التعليق النشط لتقليل الاهتزازات الكبيرة في ظل ظروف تباطؤ المحرك باستخدام السيراميك الكهرضغطي. المبدأ هو استخدام محول الحلقة الخزفية Pzt لقيادة المكبس الكبير في نظام التعليق، وإزاحة إزاحة المكبس الصغير المتصل بالمكبس الكبير. يتم تضخيم إزاحة السيراميك الضغطي الكهربائي للحصول على كمية إزاحة كبيرة مطلوبة لتقليل الاهتزاز في ظل حالة التباطؤ، ويتم قمع اهتزاز المحرك بشكل جيد في حالة التباطؤ.

تطبيق السيراميك الكهرضغطي في نظام الكشف عن ضغط الإطارات: