Ultrasonisk kjøretøyavstandssensor og ytelsen

Millimeterbølgeradaren og 79 GHz kortdistanseradaren som for tiden er under utvikling er mest egnet som kjøretøymonterte avstandssensorer, noe som i dag er akseptert internasjonalt. I Kina, på grunn av faktorer som enhet, kostnader og ultrapresisjons produksjonsprosesser, er det for tiden mulig å prototype millimeterbølgeradarer på 24 GHz og 38 GHz. I motsetning til avstandsradaren som oppdager typen reflektert signal, kan stereosynssystemet oppdage det skråstilte objektet foran, som har den ulempen at det er sterkt påvirket av miljøfaktorer. I tillegg kan anvendelsen av mekanisk skanningsteknologi realisere den rundstrålende deteksjonsfunksjonen til stereoskopiske enheter, men miljøet er komplekst og variert, og mengden bildegjenkjenning er ekstremt stor. Det er fortsatt mulig å gi pålitelig og nøyaktig tilstandsinformasjon i sanntid. Et emne verdig har dybdestudium og diskusjon innen feltet ultrasoniske nærhetssensorer -teknologi.

Ultrasonisk avstandsmåler er en slags rekkevidde radar med ultralyd. Det er den største fordelen er at den er billig og kan jobbe døgnet rundt uten forstyrrelser, elektromagnetisk, røyk og støv, laveffekt ultralydprober er for tiden på markedet vanligvis ikke brukt til å oppdage andre gjenstander enn 10 m. Airducer AR30 ultralydsensoren er produsert av AIRMAR kan nå en avstand på 30 meter, men den kan ikke brukes til å måle målet med høy hastighet. For høyhastighetskjøretøy, på grunn av treghet, vil kjøretøyet fortsatt skli forover et stykke (5-20m), selv om sjåføren iverksetter nødbremsing. Det kan sees at ultralydsensoren ikke kan brukes som en frontradar for kjøretøy. Imidlertid, hvis ultralydavstandsmålingssensor kan oppdage et langdistanse (> 20m) bevegelige mål, deretter kan den erstatte kortdistanseradaren og er en ideell kjøretøymontert avstandssensor.

I dag har bilselskaper investert mye ressurser for å utvikle avanserte antikollisjons- og sikkerhetsvarslingssystemer for avanserte biler med GPS, men de for høye kostnadene begrenser bruken i vanlige biler. Til slutt, noe som i stor grad reduserer kostnadene for bilens aktive antikollisjons- og sikkerhetsvarslingssystem, spesielt kostnadene ved undervanns akustisk transduser , det vil sikkert fremme utviklingen og bruken av bilens antikollisjonsvarslingssystem.