Ultradźwiękowy czujnik odległości pojazdu i jego działanie

Radar działający na falach milimetrowych i będący obecnie w fazie rozwoju radar krótkiego zasięgu 79 GHz najlepiej nadają się jako czujniki odległości montowane w pojazdach, co jest obecnie akceptowane na arenie międzynarodowej. W Chinach, ze względu na takie czynniki, jak urządzenia, koszty i ultraprecyzyjne procesy produkcyjne, obecnie możliwe jest prototypowanie radarów wykorzystujących fale milimetrowe w paśmie 24 GHz i 38 GHz. W przeciwieństwie do radaru odległościowego, który wykrywa rodzaj odbitego sygnału, system stereowizyjny może wykryć ukośny obiekt z przodu, którego wadą jest duży wpływ czynników środowiskowych. Ponadto zastosowanie technologii skanowania mechanicznego może realizować funkcję wykrywania dookólnego w urządzeniach stereoskopowych, ale środowisko jest złożone i zróżnicowane, a stopień rozpoznawania obrazu jest niezwykle duży. Nadal możliwe jest dostarczanie wiarygodnych i dokładnych informacji o stanie w czasie rzeczywistym. Temat godny jest dogłębnego zbadania i dyskusji w tej dziedzinie technologię ultradźwiękowych czujników zbliżeniowych .

Ultradźwiękowy czujnik pomiaru odległości jest rodzajem radaru odległościowego wykorzystującego technologię ultradźwiękową. Jego największą zaletą jest to, że jest tani i może pracować przez całą dobę bez zakłóceń, elektromagnetyzmu, dymu i kurzu. Sondy ultradźwiękowe małej mocy są obecnie na rynku, generalnie nie używane do wykrywania obiektów większych niż 10 m. Czujnik ultradźwiękowy Airducer AR30 produkowany przez firmę AIRMAR może osiągnąć odległość 30 metrów, ale nie można go używać do pomiaru celu poruszającego się z dużą prędkością. W przypadku pojazdów szybkich, z powodu bezwładności, nawet jeśli kierowca podejmie środki w zakresie hamowania awaryjnego, pojazd nadal będzie się przesuwał do przodu na odległość (5-20 m). Można zauważyć, że czujnik ultradźwiękowy nie może być stosowany jako przedni radar pojazdu. Jeśli jednak Ultradźwiękowy czujnik pomiaru odległości może wykryć ruchomy cel o dużym zasięgu (> 20 m), może wówczas zastąpić radar krótkiego zasięgu i jest idealnym czujnikiem odległości montowanym w pojeździe.

Obecnie firmy samochodowe zainwestowały wiele środków w opracowanie zaawansowanych systemów antykolizyjnych i ostrzegających o bezpieczeństwie dla zaawansowanych samochodów z GPS, ale nadmierny koszt ogranicza ich zastosowanie w zwykłych samochodach. W końcu, co znacznie zmniejsza koszt aktywnego systemu antykolizyjnego i ostrzegawczego samochodu, zwłaszcza koszt podwodny przetwornik akustyczny , z pewnością przyczyni się do rozwoju i zastosowania samochodowego systemu ostrzegania przed kolizją.