Ultraääni ajoneuvon etäisyysanturi ja sen suorituskyky

Tällä hetkellä kehitteillä oleva millimetriaaltotutka ja 79 GHz:n lyhyen kantaman tutka sopivat parhaiten ajoneuvoon asennetuiksi etäisyysantureiksi, mikä on tällä hetkellä kansainvälisesti hyväksytty. Kiinassa laitteiden, kustannusten ja erittäin tarkkojen valmistusprosessien kaltaisten tekijöiden vuoksi on tällä hetkellä mahdollista prototyyppiä millimetriaaltotutkat taajuudella 24 GHz ja 38 GHz. Toisin kuin etäisyystutka, joka havaitsee heijastuneen signaalin tyypin, stereonäköjärjestelmä pystyy havaitsemaan edessä olevan viistetyn kohteen, jonka haittana on, että ympäristötekijät vaikuttavat siihen suuresti. Lisäksi mekaanisen skannaustekniikan sovelluksella voidaan toteuttaa stereoskooppisten laitteiden monisuuntainen tunnistustoiminto, mutta ympäristö on monimutkainen ja monipuolinen, ja kuvantunnistuksen määrä on erittäin suuri. On edelleen mahdollista tarjota luotettavaa ja tarkkaa kuntotietoa reaaliajassa. Aiheen arvoinen on syvällinen opiskelu ja keskustelu alalla Ultraääniläheisyysanturitekniikka .

Ultraäänietäisyyden mittausanturi on eräänlainen ultraäänellä varustettu etäisyystutka. Sen suurin etu on se, että se on halpa ja voi toimia ympäri vuorokauden ilman häiriöitä, sähkömagneettisia, savua ja pölyä, pienitehoisia ultraääniantureita ei tällä hetkellä yleensä käytetä muiden kuin 10 m:n esineiden havaitsemiseen. AIRMARin valmistama Airducer AR30 ultraäänianturi voi saavuttaa 30 metrin etäisyyden, mutta sillä ei voida mitata korkean liikkeen kohdetta. Nopeissa ajoneuvoissa inertian vuoksi ajoneuvo liukuu eteenpäin, vaikka kuljettaja tekisikin hätäjarrutustoimenpiteitä. Voidaan nähdä, että ultraäänianturia ei voi käyttää ajoneuvon etututkana. Kuitenkin, jos Ultraäänietäisyysmittausanturi voi havaita pitkän kantaman (> 20m) liikkuvan kohteen, sitten se voi korvata lyhyen kantaman tutkan ja on ihanteellinen ajoneuvoon asennettu etäisyysanturi.

Tällä hetkellä autoyritykset ovat investoineet paljon resursseja kehittääkseen edistyneitä törmäyksenesto- ja turvallisuusvaroitusjärjestelmiä edistyneille autoille, joissa on GPS, mutta liialliset kustannukset rajoittavat sen käyttöä tavallisissa autoissa. Loppujen lopuksi, mikä vähentää huomattavasti auton aktiivisen törmäyksenesto- ja turvallisuusvaroitusjärjestelmän kustannuksia, erityisesti vedenalainen akustinen anturi , se varmasti edistää auton törmäyksenestojärjestelmän kehittämistä ja soveltamista.