Sensor jangkauan kendaraan ultrasonik dan kinerjanya

Radar gelombang milimeter dan radar jarak pendek 79 GHz yang saat ini sedang dikembangkan paling cocok sebagai sensor jangkauan yang dipasang di kendaraan, yang saat ini diterima secara internasional. Di Tiongkok, karena berbagai faktor seperti perangkat, biaya, dan proses manufaktur yang sangat presisi, saat ini dimungkinkan untuk membuat prototipe radar gelombang milimeter pada 24 GHz dan 38 GHz. Berbeda dengan radar jangkauan yang mendeteksi jenis sinyal yang dipantulkan, sistem penglihatan stereo dapat mendeteksi objek miring di depan, yang kelemahannya adalah sangat dipengaruhi oleh faktor lingkungan. Selain itu, penerapan teknologi pemindaian mekanis dapat mewujudkan fungsi deteksi segala arah pada perangkat stereoskopis, namun lingkungannya kompleks dan bervariasi, dan jumlah pengenalan gambar sangat besar. Masih dimungkinkan untuk memberikan informasi kondisi yang andal dan akurat secara real time. Suatu mata pelajaran yang layak untuk dipelajari dan didiskusikan secara mendalam di bidangnya teknologi sensor jarak ultrasonik .

Sensor pengukur jarak ultrasonik adalah sejenis radar jangkauan dengan ultrasonik. Keuntungan terbesarnya adalah murah dan dapat bekerja sepanjang waktu tanpa gangguan, elektromagnetik, asap dan debu, probe ultrasonik berdaya rendah yang saat ini ada di pasaran umumnya tidak digunakan untuk mendeteksi objek selain l0 m. Sensor ultrasonik Airducer AR30 yang diproduksi oleh AIRMAR dapat mencapai jarak 30 meter, namun tidak dapat digunakan untuk mengukur target pergerakan berkecepatan tinggi. Untuk kendaraan berkecepatan tinggi, akibat inersia, meskipun pengemudi melakukan tindakan pengereman darurat, kendaraan tetap akan meluncur ke depan dalam jarak ( 5-20m). Terlihat bahwa sensor ultrasonik tidak dapat digunakan sebagai radar depan kendaraan. Namun, jika sensor pengukuran jarak ultrasonik dapat mendeteksi target bergerak jarak jauh (> 20m), kemudian dapat menggantikan radar jarak pendek dan merupakan sensor jarak ideal yang dipasang di kendaraan.

Saat ini, perusahaan mobil telah menginvestasikan banyak sumber daya untuk mengembangkan sistem anti-tabrakan dan peringatan keselamatan yang canggih untuk mobil canggih dengan GPS, namun biaya yang berlebihan membatasi penerapannya pada mobil biasa. Pada akhirnya, ini sangat mengurangi biaya sistem peringatan keselamatan dan anti-tabrakan aktif mobil, terutama biaya transduser akustik bawah air , tentunya akan mendorong pengembangan dan penerapan sistem peringatan anti-tabrakan mobil.