Language
Kyke: 8 Skrywer: Werfredakteur Publiseertyd: 2018-08-21 Oorsprong: Werf
Die millimetergolfradar en die 79 GHz-kortafstandradar wat tans ontwikkel word, is die mees geskikte as voertuiggemonteerde afstandsensors, wat tans internasionaal aanvaar word. In China, as gevolg van faktore soos toestel, koste en ultra-presisie vervaardigingsprosesse, is dit tans moontlik om millimetergolfradars op 24 GHz en 38 GHz te prototipeer. Anders as die afstandsradar wat die tipe gereflekteerde sein bespeur, kan die stereovisiestelsel die skuins voorwerp voor opspoor, wat die nadeel het dat dit grootliks deur omgewingsfaktore beïnvloed word. Boonop kan die toepassing van meganiese skanderingstegnologie die omnirigting-opsporingsfunksie van stereoskopiese toestelle verwesenlik, maar die omgewing is kompleks en gevarieerd, en die hoeveelheid beeldherkenning is uiters groot. Dit is steeds moontlik om betroubare en akkurate toestandinligting intyds te verskaf. 'n Onderwerp waardig het dieptestudie en bespreking in die veld van ultrasoniese nabyheid sensors tegnologie.
Ultrasoniese afstand meet sensor is 'n soort afstand radar met ultrasoniese. Dis die grootste voordeel is dat dit goedkoop is en die hele klok kan werk sonder inmenging, elektromagneties, rook en stof, lae krag ultrasoniese probes word tans op die mark gebruik, oor die algemeen nie gebruik om ander voorwerpe as 10 m op te spoor nie. die Airducer AR30 ultrasoniese sensor word vervaardig deur AIRMAR kan 'n afstand van 30 meter bereik, maar dit kan nie gebruik word om die teiken met hoë spoed te meet nie. Vir hoëspoedvoertuie sal die voertuig as gevolg van traagheid, selfs al tref die bestuurder noodremmaatreëls, steeds 'n ent vorentoe gly (5-20m). Dit kan gesien word dat die ultrasoniese sensor nie as 'n voertuigvoorradar gebruik kan word nie. As die ultrasoniese afstandmetingsensor kan 'n langafstand (> 20m) bewegende teiken opspoor, dan kan dit die kortafstandradar vervang en is 'n ideale voertuiggemonteerde afstandsensor.
Tans het motormaatskappye baie hulpbronne belê om gevorderde teenbotsings- en veiligheidswaarskuwingstelsels vir gevorderde motors met GPS te ontwikkel, maar die buitensporige koste beperk die toepassing daarvan in gewone motors. Op die ou end, wat die koste van die motor se aktiewe anti-botsing en veiligheidswaarskuwingstelsel aansienlik verminder, veral die koste van die onderwater akoestiese transducer , dit sal beslis die ontwikkeling en toepassing van die motor anti-botsing waarskuwingstelsel bevorder.
