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Sensore di rilevamento del raggio del veicolo a ultrasuoni e sue prestazioni

Visualizzazioni: 8     Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 21/08/2018 Origine: Sito

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Al fine di facilitare l'applicazione e il significato del tema di ricerca della vasta gamma sistema di rilevamento del raggio a ultrasuoni nei capitoli successivi, è innanzitutto necessario comprendere lo stato della ricerca e l'andamento dello sviluppo dell'attuale campo della tecnologia dei sensori di rilevamento del raggio d'azione per il settore automobilistico. una breve introduzione ai tipi e agli indicatori tecnici dei sensori di rilevamento, in generale le informazioni di rilevamento di un singolo sensore presentano alcune limitazioni. Al fine di migliorare la capacità del sistema attivo di prevenzione delle collisioni dell'auto di identificare gli oggetti circostanti, è necessario introdurre la tecnologia di fusione delle informazioni multi-sensore per combinare le osservazioni locali fornite da più sensori, diversi tipi di sensori distribuiti in posizioni diverse per eliminare le informazioni multi-sensore. Potrebbero esserci ridondanze e contraddizioni per creare una descrizione percettiva relativamente coerente dell'ambiente circostante per garantire che il sistema anticollisione attivo dell'auto possa funzionare in modo affidabile. Ad esempio, se le informazioni fornite dal radar a onde, il doppio lidar lungimirante, il La serie di sensori di telemetria a ultrasuoni e la telecamera CCD sono combinati, il sistema di rilevamento del veicolo può migliorare notevolmente il bersaglio in movimento con la premessa di una probabilità di falso allarme.


Come sensori di portata montati su veicoli, attualmente accettati a livello internazionale, sono particolarmente adatti il ​​radar a onde millimetriche e il radar a corto raggio da 79 GHz attualmente in fase di sviluppo. In Cina, grazie a fattori quali dispositivi, costi e processi di produzione ad altissima precisione, è attualmente possibile prototipare radar a onde millimetriche a 24 GHz e 38 GHz. A differenza del radar che rileva il tipo di segnale riflesso, il sistema di visione stereo può rilevare l'oggetto smussato di fronte, che ha lo svantaggio di essere fortemente influenzato dai fattori ambientali. Inoltre, l'applicazione della tecnologia di scansione meccanica può realizzare la funzione di rilevamento omnidirezionale dei dispositivi stereoscopici, ma l'ambiente è complesso e vario e la quantità di riconoscimento delle immagini è estremamente ampia. È ancora possibile fornire informazioni sulle condizioni affidabili e precise in tempo reale. Un argomento degno di studio approfondito e discussione nel campo di Tecnologia dei sensori di prossimità ad ultrasuoni .


Il sensore di misurazione della distanza ad ultrasuoni è una sorta di radar con ultrasuoni. Il vantaggio più grande è che è economico e può funzionare 24 ore su 24 senza interferenze, elettromagnetiche, fumo e polvere, sonde ultrasoniche a bassa potenza sono attualmente sul mercato generalmente non utilizzate per rilevare oggetti diversi da 10 m. Il sensore ultrasonico Airducer AR30 è prodotto da AIRMAR può raggiungere una distanza di 30 metri, ma non può essere utilizzato per misurare il bersaglio di movimenti ad alta velocità. Per i veicoli ad alta velocità, a causa dell'inerzia, anche se il conducente adotta misure di frenata di emergenza, il veicolo scivolerà comunque in avanti per una distanza (5-20 m). Si può vedere che il sensore a ultrasuoni non può essere utilizzato come radar anteriore del veicolo. Tuttavia, se il Il sensore di misurazione della distanza a ultrasuoni è in grado di rilevare un bersaglio in movimento a lungo raggio (> 20 m), quindi può sostituire il radar a corto raggio ed è un sensore di distanza ideale montato sul veicolo.


Al momento, le case automobilistiche hanno investito molte risorse per sviluppare sistemi avanzati di anticollisione e di allarme di sicurezza per auto avanzate dotate di GPS, ma i costi eccessivi ne limitano l'applicazione nelle auto normali. Alla fine, ciò sta riducendo notevolmente il costo del sistema di allarme anti-collisione e di sicurezza attivo dell'auto, in particolare il costo del trasduttore acustico subacqueo , promuoverà sicuramente lo sviluppo e l'applicazione del sistema di allarme anticollisione per auto.


Al momento, le case automobilistiche hanno investito molte risorse per sviluppare sistemi avanzati di anticollisione e di allarme di sicurezza per auto avanzate dotate di GPS, ma i costi eccessivi ne limitano l'applicazione nelle auto normali. Ciò sta riducendo notevolmente il costo del sistema di allarme anticollisione e di sicurezza attivo dell'auto, in particolare il costo del sensore di portata, promuoverà sicuramente lo sviluppo e l'applicazione del sistema di allarme anticollisione dell'auto, in considerazione del fatto che lo sviluppo e il test del domestico miniaturizzato.


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