10MHz undervanns ultralydsvinger for ADCP akustisk dopplervelocimeter

10MHz undervanns ultralydsvinger for ADCP akustisk dopplervelocimeter

Tekniske parametere:

Varer	Tekniske parametere		Bilde
Navn	10MHz undervanns ultralydsvinger
Modell	PHW-10M-01B
Hyppighet	10MHz±5 %
Deteksjonsavstand	0.005 ～ 0.3m
Minimum parallell lmpedans
Kapasitans
Følsomhet
Driftsspenning ​	Toppspenning ＜Vpp
Driftstemperatur  ​e	-40～ +80℃
Trykk	≤10Kilos eller 1MPa
Vinkel	(Bjælkebredde) Halvkraftsstråle Bredde@-3dB:1,1°±10%， Skarp vinkel: 2,6°±10 %
Husmateriale	komposittmateriale
Bruk	Akustisk Doppler Velocimeter, undervannsavstand
Installasjonsdimensjon ​	Kontroller produktstrukturdiagram under
Beskyttelsesnivå	IP68
Vekt	10g±5 ¼
Kablingsinstruksjoner	Rød+，Hvit-， Svart: skjermet ledning； （ temperatursensor er valgfritt）
Admittansekurve		Produktstrukturdiagram

Blokkdiagram av ultralydsvinger:

Skjematisk diagram av temperatursensor  (modell: MF58_502F3470) :


Integrert type Kabelinstruksjon:   

1. Kablingsinstruksjon for transduser: grensesnitt (3pinners, 2,54 mm terminal)
Rød: transduser +      
Hvit: transduser -         
Sort: skjerming


2. Kabelinstruksjon for temperatursensor: grensesnitt (3pin, 2,0 mm terminal)

Rød og svart er temperatursensorledninger

Delt type: standard 10m kabel, med hver ekstra 50m kabel, er signaldempingen 6dB

Tre-kjerners ledningsinstruksjoner:                
                        
    Rød: Svinger +
     Blå: temperatursensor +
     Sort: Offentlig-

 Fire-kjerners ledningsinstruksjoner:

Rød: Svinger +                       
Gul: Svinger-
Blå, svart: temperatursensor

Akustisk Doppler Velocimeter Anvendelse:

Et akustisk dopplerhastighetsmåler (ADV) fungerer etter prinsippet om dopplerskift. Dette  konseptet er illustrert med et enkelt eksempel: Hvis du står ved en jernbaneovergang og  et tog slår hornet når det passerer, hører du hornet på en høyere tonehøyde når toget  nærmer seg, og deretter en lavere tonehøyde når det går. Når toget beveger seg mot deg,  blir lydbølger fra hornet komprimert (som betyr høyere frekvens) og du oppfatter lyden  med høyere tonehøyde. Når toget forlater deg, blir ikke lydbølgene lenger komprimert  , og du hører en lavere tonehøyde og lavere frekvens.