Podvodni ultrazvučni pretvarač od 10 MHz za ADCP akustični doplerov mjerač brzine

Podvodni ultrazvučni pretvarač od 10 MHz za ADCP akustični doplerov mjerač brzine

Tehnički parametri:

Predmeti	Tehnički parametri		Slika
Ime	Podvodni ultrazvučni pretvarač od 10MHz
Model	PHW-10M-01B
Frekvencija	10MHz±5%
Udaljenost detekcije	0.005 ～ 0.3m
Minimalna paralela impedancija
Kapacitet
Osjetljivost
Radni napon	Vršni napon＜Vpp
Radna  temperatura e	-40～ +80 ℃
Pritisak	≤10 kilograma ili 1 MPa
Kut	(Širina snopa) Snop pola snage Širina@-3dB:1,1°±10%, Oštar kut: 2,6°±10%
Materijal kućišta	kompozitni materijal
Korištenje	Akustični Doppler mjerač brzine, podvodna udaljenost
instalacije Dimenzija	Provjera dijagrama strukture proizvoda ispod
Razina zaštite	IP68
Težina	10g±5 %
Upute za ožičenje	Crvena+，Bijela-， Crna: oklopljena žica； （ senzor temperature nije obavezan）
Krivulja admitancije		Dijagram strukture proizvoda

Blok dijagram ultrazvučnog pretvarača:

Shematski dijagram senzora temperature  (model: MF58_502F3470) :


Upute za kabel integriranog tipa:   

1. Upute za ožičenje sonde: sučelje (3pin, 2,54 mm terminal)
Crveno: sonda +      
bijelo: sonda -         
crno: oklop


2. Upute za kabel senzora temperature: sučelje (3pin, 2,0 mm terminal)

Crveno i crno su ožičenje temperaturnog senzora

Razdvojeni tip: standardni kabel od 10 m, sa svakih dodatnih 50 m kabela, slabljenje signala je 6 dB

Upute za trožilno ožičenje:                
                        
    Crveno: sonda +
     plavo: temperaturni senzor +
     crno: javno

 - Upute za četverožilno ožičenje:

crveno: sonda +                       
žuto: sonda -
plavo, crno: temperaturni senzor

Primjena akustičnog doplerovog mjerača brzine:

Akustični Doppler mjerač brzine (ADV) radi na principu Dopplerovog pomaka. Ovaj  koncept je ilustriran jednostavnim primjerom: ako stojite na željezničkom prijelazu i  vlak trubi dok prolazi, čut ćete sirenu na višoj razini dok se vlak  približava, a zatim na nižoj dok odlazi. Kako se vlak kreće prema vama, zvučni  valovi iz sirene su komprimirani (što znači višu frekvenciju) i vi percipirate  zvuk na višoj visini. Dok vas vlak napušta, zvučni valovi više nisu komprimirani  i čujete nižu buku niže frekvencije.