10MHz undervattens ultraljudsgivare för ADCP akustisk dopplerhastighetsmätare

10MHz undervattens ultraljudsgivare för ADCP akustisk dopplerhastighetsmätare

Tekniska parametrar:

Föremål	Tekniska parametrar		Bild
Namn	10MHz undervattens ultraljudsgivare
Modell	PHW-10M-01B
Frekvens	10MHz±5%
Detektionsavstånd	0.005 ～ 0.3m
Minsta parallell lmpedans
Kapacitans
Känslighet
Driftspänning ​	Toppspänning ＜Vpp
Driftstemperatur  ​e	-40～ +80℃
Tryck	≤10Kilos eller 1MPa
Vinkel	(Strålbredd) Halvkraftsstråle Bredd@-3dB:1,1°±10%， Skarp vinkel: 2,6°±10 %
Material för hölje	kompositmaterial
Användande	Akustisk dopplerhastighetsmätare, undervattensavstånd
Installationsmått ​	Kontrollera produktstrukturdiagram nedan
Skyddsnivå	IP68
Vikt	10g±5 ％
Kabelinstruktioner	Röd+，Vit-， Svart: skärmad tråd； （ temperatursensor är valfritt）
Admittanskurva		Produktstrukturdiagram

Blockschema för ultraljudsgivare:

Schematiskt diagram av temperatursensor  (modell: MF58_502F3470) :


Inbyggd kabelinstruktion:   

1. Kabelinstruktioner för givare: gränssnitt (3 stift, 2,54 mm anslutning)
Röd: givare +      
Vit: givare -         
Svart: skärmning


2. Kabelinstruktion för temperaturgivare: gränssnitt (3 stift, 2,0 mm anslutning)

Röd och svart är ledningar för temperatursensorer

Delad typ: standard 10m kabel, med varje ytterligare 50m kabel, är signaldämpningen 6dB

Tre-kärnig ledningsinstruktion:                
                        
    Röd: Givare +
     Blå: temperaturgivare +
     Svart: Offentlig

 - Fyrkärnig kabelinstruktion:

Röd: Givare +                       
Gul: Givare
- Blå, svart: temperaturgivare

Användning av akustisk dopplerhastighetsmätare:

En akustisk Dopplerhastighetsmätare (ADV) fungerar enligt principen om Dopplerskift. Det här  konceptet illustreras av ett enkelt exempel: om du står vid en järnvägsövergång och  ett tåg tutar när det passerar, hör du tutan på en högre höjd när tåget  närmar sig, och sedan en lägre stigning när det går. När tåget rör sig mot dig  komprimeras ljudvågorna från hornet (vilket betyder högre frekvens) och du uppfattar ljudet  med en högre tonhöjd. När tåget lämnar dig komprimeras inte längre ljudvågorna  och du hör ett lägre tonläge och lägre frekvens.