10MHz podvodní ultrazvukový převodník pro ADCP akustický Dopplerův velocimetr

10MHz podvodní ultrazvukový převodník pro ADCP akustický Dopplerův velocimetr

Technické parametry:

Položky	Technické parametry		Obraz
Jméno	10MHz podvodní ultrazvukový měnič
Model	PHW-10M-01B
Frekvence	10 MHz ± 5 %
Detekční vzdálenost	0.005 ～ 0.3m
Minimální paralelní impedance
Kapacita
Citlivost
Provozní napětí	Špičkové napětí＜Vpp
Provozní  teplota e	-40～ +80 ℃
Tlak	≤ 10 kg nebo 1 MPa
Úhel	(Šířka paprsku) Paprsek s polovičním výkonem Šířka@-3dB:1,1°±10%, Ostrý úhel: 2,6°±10%
Materiál bydlení	kompozitní materiál
Používání	Akustický Dopplerův velocimetr, podvodní vzdálenost
Instalační rozměr	Kontrola schématu struktury produktu níže
Úroveň ochrany	IP68
Hmotnost	10 g ± 5 ％
Pokyny pro zapojení	Červená+, Bílá-, Černá: stíněný drát； ( teplotní senzor je volitelný)
Křivka přijetí		Schéma struktury produktu

Blokové schéma ultrazvukového měniče:

Schematické schéma teplotního čidla  (model: MF58_502F3470) :


Integrovaný typ Pokyny pro kabel:   

1. Pokyny pro zapojení převodníku: rozhraní (3pin, 2,54 mm terminál)
Červená: převodník +      
Bílá: převodník -         
Černá: stínění


2. Pokyny pro kabel snímače teploty: rozhraní (3pin, 2,0 mm terminál)

Červená a černá jsou kabeláž snímače teploty

Typ rozdělení: standardní 10m kabel, s každým dalším 50m kabelu, útlum signálu je 6dB

Pokyny pro třížilové zapojení:                
                        
    Červená: Převodník +
     Modrá: teplotní senzor +
     Černá: Veřejná-

 Čtyřžilové pokyny pro zapojení:

Červená: Převodník +                       
Žlutá: Převodník-
Modrá, černá: teplotní senzor

Aplikace akustického Dopplerova velocimetru:

Akustický Dopplerův velocimetr (ADV) pracuje na principu Dopplerova posunu. Tento  koncept je ilustrován jednoduchým příkladem: stojíte-li na železničním přejezdu a  vlak při průjezdu houká houkačkou, uslyšíte houkačku ve vyšší tónině, když se vlak  blíží, a poté o tón nižší, když odjíždí. Jak se vlak pohybuje směrem k vám, zvukové  vlny z klaksonu jsou stlačeny (což znamená vyšší frekvence) a vy vnímáte  zvuk ve vyšší výšce. Když od vás vlak odjíždí, zvukové vlny již nejsou komprimovány  a uslyšíte nižší tón a nižší frekvenci.