10MHz onderwater ultrasoniese transducer vir ADCP akoestiese doppler snelheidsmeter

10MHz onderwater ultrasoniese transducer vir ADCP akoestiese doppler snelheidsmeter

Tegniese parameters:

Items	Tegniese parameters		Beeld
Naam	10MHz onderwater ultrasoniese transducer
Model	PHW-10M-01B
Frekwensie	10MHz±5%
Opsporingsafstand	0.005 ～ 0.3m
Minimum parallel lmpedansie
Kapasitansie
Sensitiwiteit
Bedryfspanning ​	Piekspanning ＜Vpp
Bedryfstemperatuur  ​e	-40～ +80℃
Druk	≤10Kilos of 1MPa
Hoek	(Baalwydte) Halfkragbalk Breedte@-3dB:1.1°±10%， Skerp hoek: 2,6°±10%
Behuisingsmateriaal	saamgestelde materiaal
Gebruik	Akoestiese Doppler-snelheidsmeter, onderwaterafstand
Installasie afmeting	Kontroleer produkstruktuurdiagram hieronder
Beskermingsvlak	IP68
Gewig	10g±5 ¼
Bedradingsinstruksies	Rooi+，Wit-， Swart: afgeskermde draad； （ temperatuursensor is opsioneel）
Toelatingskurwe		Produkstruktuurdiagram

Blokdiagram van ultrasoniese transducer:

Skematiese diagram van temperatuursensor  (model: MF58_502F3470) :


Geïntegreerde tipe kabelinstruksie:   

1. Bedradingsinstruksie van transducer: koppelvlak (3pen, 2.54mm terminaal)
Rooi: transducer +      
Wit: transducer -         
Swart: afskerming


2.Kabelinstruksie van temperatuursensor: koppelvlak (3pin, 2.0mm terminaal)

Rooi en swart is temperatuursensorbedrading

Gesplete tipe: standaard 10m kabel, met elke bykomende 50m kabel, is die seinverswakking 6dB

Driekernbedradingsinstruksies:                
                        
    Rooi: Transducer +
     Blou: temperatuursensor +
     Swart: Publiek-

 Vierkernbedradingsinstruksies:

Rooi: Transducer +                       
Geel: Transducer-
Blou, swart: temperatuursensor

Akoestiese Doppler Snelheidsmeter Toepassing:

'n Akoestiese Doppler-snelheidsmeter (ADV) werk volgens die beginsel van Doppler-skuif. Hierdie  konsep word geïllustreer deur 'n eenvoudige voorbeeld: as jy by 'n spoorwegkruising staan ​​en  'n trein klap sy toeter terwyl hy verbyry, hoor jy die toeter op 'n hoër toonhoogte soos die trein  naderkom, en dan 'n laer toonhoogte as dit vertrek. Soos die trein na jou toe beweeg,  word klankgolwe van die toeter saamgepers (wat hoër frekwensie beteken) en jy sien die  klank op 'n hoër toonhoogte. Soos die trein jou verlaat, word klankgolwe nie meer saamgepers nie  en hoor jy 'n laer toonhoogte, laer frekwensie geraas.