| Dostępność: | |
|---|---|
| Ilość: | |
PHW-10M-01B
Piezohanny
PHW-10M-01B
Podwodny przetwornik ultradźwiękowy 10 MHz do akustycznego prędkościomierza dopplerowskiego ADCP
Parametry techniczne:
Rzeczy |
Parametry techniczne |
Obraz |
|
Nazwa |
Podwodny przetwornik ultradźwiękowy 10 MHz |
|
|
Model |
PHW-10M-01B |
||
Częstotliwość |
10 MHz ± 5% |
||
Odległość wykrywania |
0.005 ~ 0.3m |
||
Minimalna równoległość impedancja |
|||
Pojemność |
|||
Wrażliwość |
|||
robocze Napięcie |
Napięcie szczytowe <Vpp |
||
pracy Temperatura np |
-40~ +80℃ |
||
Ciśnienie |
≤10 kilo lub 1 MPa |
||
Kąt |
(Szerokość wiązki) Wiązka o połowie mocy Szerokość @ -3dB: 1,1°±10%, Ostry kąt:2,6°±10% |
||
Materiał obudowy |
|||
Stosowanie |
Akustyczny prędkościomierz dopplerowski, odległość pod wodą |
||
instalacyjne Wymiary |
Sprawdzanie diagramu struktury produktu poniżej |
||
Poziom ochrony |
IP68 |
||
Waga |
10g±5 % |
||
Instrukcje okablowania |
Czerwony+, Biały-, Czarny: przewód ekranowany; ( czujnik temperatury jest opcjonalny) |
||
Krzywa wstępu |
Schemat struktury produktu |
||
|
|||
Schemat blokowy przetwornika ultradźwiękowego:
Schemat ideowy czujnika temperatury (model: MF58_502F3470) : 
Typ zintegrowany Instrukcja kabla:
1.Instrukcja okablowania przetwornika: interfejs (3pin, zacisk 2,54mm)
Czerwony: przetwornik +
Biały: przetwornik -
Czarny: ekranowanie 
2.Instrukcja dotycząca kabla czujnika temperatury: interfejs (3pin, zacisk 2,0mm) 
Czerwony i czarny to okablowanie czujnika temperatury
Typ rozdzielony: standardowy kabel o długości 10 m, każde dodatkowe 50 m kabla tłumienie sygnału wynosi 6 dB.
Instrukcje okablowania trójżyłowego:
Czerwony: przetwornik +
niebieski: czujnik temperatury +
Czarny: Publiczny - 
Instrukcje okablowania czterożyłowego:
Czerwony: przetwornik +
Żółty: przetwornik -
Niebieski, czarny: czujnik temperatury

Zastosowanie akustycznego prędkościomierza dopplerowskiego:
Akustyczny prędkościomierz Dopplera (ADV) działa na zasadzie przesunięcia Dopplera. Koncepcję tę ilustruje prosty przykład: jeśli stoisz na przejeździe kolejowym i przejeżdżający pociąg włącza klakson, usłyszysz klakson o wyższej częstotliwości, gdy pociąg się zbliża, a następnie o niższym tonie, gdy pociąg odjeżdża. Gdy pociąg zbliża się do Ciebie, fale dźwiękowe z klaksonu są kompresowane (co oznacza wyższą częstotliwość) i odbierasz dźwięk o wyższej częstotliwości. Gdy pociąg odjeżdża, fale dźwiękowe nie są już kompresowane i słychać dźwięk o niższej częstotliwości.