Language
|
| Kuantiti: | |
|---|---|
PHW-10M-01B
Piezohannas
PHW-10M-01B
Transduser Ultrasonik Bawah Air 10MHz untuk Velocimeter Doppler Akustik ADCP
Parameter teknikal:
barang |
Parameter Teknikal |
Imej |
|
Nama |
Transduser ultrasonik bawah air 10MHz |
|
|
Model |
PHW-10M-01B |
||
Kekerapan |
10MHz±5% |
||
Jarak Pengesanan |
0.005 ～ 0.3m |
||
Minimum Selari lmpedans |
|||
Kapasitansi |
|||
Sensitiviti |
|||
Kendalian Voltan |
Voltan Puncak ＜Vpp |
||
Kendalian Suhu e |
-40～ +80 ℃ |
||
Tekanan |
≤10Kilos atau 1MPa |
||
Sudut |
(Lebar rasuk)Rasuk separuh kuasa Lebar@-3dB:1.1°±10%， Sudut Tajam:2.6°±10% |
||
Bahan Perumahan |
|||
Penggunaan |
Velocimeter Doppler Akustik, jarak bawah air |
||
Pemasangan Dimensi |
Menyemak gambar rajah struktur produk di bawah |
||
Tahap Perlindungan |
IP68 |
||
Berat badan |
10g±5 ％ |
||
Arahan Pendawaian |
Merah+，Putih-， Hitam: wayar terlindung； （ sensor suhu adalah pilihan） |
||
Keluk Kemasukan |
Gambarajah Struktur Produk |
||
|
|||
Gambar rajah blok transduser ultrasonik:
Gambarajah Skema Penderia Suhu (model: MF58_502F3470) : 
Arahan kabel jenis bersepadu:
1. Arahan pendawaian transduser: antara muka (terminal 3pin, 2.54mm)
Merah: transduser +
Putih: transduser -
Hitam: pelindung 
2. Arahan Kabel Sensor Suhu: antara muka (terminal 3pin, 2.0mm) 
Merah dan hitam ialah pendawaian sensor suhu
Jenis pisah: kabel 10m standard, dengan setiap tambahan 50m kabel, pengecilan isyarat ialah 6dB
Arahan pendawaian tiga teras:
Merah: Transduser +
Biru: sensor suhu +
Hitam: Awam- 
Arahan pendawaian empat teras:
Merah: Transduser +
Kuning: Transduser-
Biru, hitam: sensor suhu
Aplikasi Velocimeter Doppler Akustik:
Halaju Doppler akustik (ADV) beroperasi mengikut prinsip anjakan Doppler. Konsep ini digambarkan melalui contoh mudah: jika anda berdiri di persimpangan kereta api dan kereta api membunyikan honnya semasa ia berlalu, anda mendengar hon pada nada yang lebih tinggi semasa kereta api menghampiri, dan kemudian nada yang lebih rendah semasa ia pergi. Semasa kereta api bergerak ke arah anda, gelombang bunyi dari hon dimampatkan (bermaksud frekuensi lebih tinggi) dan anda melihat bunyi pada nada yang lebih tinggi. Semasa kereta api meninggalkan anda, gelombang bunyi tidak lagi dimampatkan dan anda mendengar bunyi yang lebih rendah dan frekuensi yang lebih rendah.
