Ultrasone transducer, ultrasone achteruitrijradar

In feite is in de elektromagnetische golf alleen de magnetron geschikt voor de achteruitrijradar van het voertuig, anders is de golflengte langer dan die van de auto en kan de nauwkeurigheid ervan de veiligheid van het achteruitrijden niet garanderen. Hieronder zal ik microgolven gebruiken om elektromagnetische golven weer te geven.
De achteruitrijradar heeft een adaptief bereik van 0,1 tot 3 meter. Het beste afstandsmeetschema voor deze afstand is ultrasoon. De redenen zijn als volgt: De meer populaire bereikoplossingen zijn als volgt :ultrasone nabijheidssensor , elektromagnetische golven, lasers, infrarood.

1. Laser en infrarood, het detectieoppervlak is te klein, de sonde heeft een optisch venster nodig, wordt gemakkelijk geblokkeerd door sediment en is niet ideaal op korte afstand, dus is uitgesloten;
2. de magnetron, de eigenschappen ervan lijken een beetje op die van licht, maar zijn niet zo eenvoudig te bedienen als licht. Meestal is de microgolfsonde voor het bereik de FMCW-radar, die noch waterdicht noch vlak is. De behuizing van het voertuig kan volledig worden geblokkeerd, de microgolfreflectie, de microgolfsonde en vereisen daarom geen koolstofhoudend niet-metalen materiaal 'raam', vereist in de volksmond een waterdichte plastic hoes en een spuitbus (verf die C bevat), maar kan geen metaalhoudende verf gebruiken, op deze manier, waarin het er niet goed uitzag, en fragiele, breekbare angst om geblokkeerd sediment te worden. Bovendien is er een laag microgolfverlies in de lucht en kan er een grote hoek worden verzonden en ontvangen, waardoor het mogelijk is om een ​​microgolfsensor van 3 meter te detecteren, die gemakkelijk energie tot een paar honderd meter kan reflecteren zonder dissipatie, wat waarschijnlijk het voertuig tussen interferentie zal veroorzaken; Bovendien, omdat de elektromagnetische golf in de lucht bijna de snelheid van het licht heeft, wanneer de meetafstand kleiner is dan het doel 0,6 m, werkt de conventionele microgolfafstandssensor dicht bij de limiet, met meerdere gereflecteerde energie rond de verstoring is deze omkeerradar moeilijk om de normale werking te garanderen, terwijl onlangs gedetecteerde een afstand van 0,6 m voor omkeerradar niet competent is. Natuurlijk kunnen deze problemen worden opgelost door een technische aanpak op internationaal niveau, maar de kosten stijgen later met 1 tot 30. Kortom, in termen van uitgebreide effecten, kosten en betrouwbaarheid is het voor microgolven moeilijk om te concurreren met ultrasone golven.

3.het grootste nadeel van ultrasone transducer voor afstand
 is dat de detectiehoek te klein is, een auto moet onder verschillende hoeken worden geïnstalleerd, bovendien is het beter dan de bovenstaande verschillende oplossingen, nadelen zijn ultrasone transducer: 

1, waterdicht, stofdicht. Een kleine hoeveelheid sedimentblokkering is ook mogelijk; 

2, een metalen sonde kan worden gecombineerd met de carrosserie; 

3, meestal geschikt voor detectie binnen 3 meter, vanwege het grote luchtverlies is de detectiehoek klein, dus tussen voertuigen is de interferentie klein; 

4, de minimale bewakingsafstand kan 0,1-0,3 meter bedragen;

 5, de kosten zijn niet hoog.