kovuusmittarin lämpökäsittelyprosessi

digitaalinen kovuusmittari

shore-kovuusmittari

kynän kovuusmittari

Tämä prosessi on hammaspyörän ja hammaspyörän viimeinen lämpökäsittely. Yleensä tarkastajat testaavat vain HRC:tä kovuusmittari pehmeälle materiaalille ja leikkaa näyte metallografista analyysiä varten, se on martensiittisen, karbidiluokan, morfologian jakautumisen taso, se säilytetään austeniitin määrän morfologiaa, sydämen martensiittista laatua varten ja Shore kovuusmittari mittari on testata tunkeutumiskerrosta pinnasta kovuuden yläpuolelle syvän syvyysoperaation lopputarkastuksena. Hammasakselin varhaisen vian ja hampaan vakavan kulumisen onnettomuusanalyysin perusteella kuitenkin havaittiin, että fyysinen kovuus oli pienempi kuin näytteen kovuus, erityisesti syvähiiletyksessä. Syynä on, että varsinainen hammaspyörä, rengas digitaalista kovuusmittaria ei ole leikattu pois samasta lohkosta, eikä sitä esikäsitetä samalla uunilla. Tällä tavalla materiaalin ja näytteen alkuperäinen rakenne ennen tunkeutumista on erilainen, ja mikrorakenteen kovuusmittarin välillä on tietty ero tunkeutumisen jälkeen, ja mikä vielä tärkeämpää, lyijykynän kovuusmittarin koko pinta-ala johtuu suuresta erosta työkappaleen sijainnin ja hiiltyneen pinnan välillä (kemiallinen lämpökäsittelyn absorptio). 

Prosessin rajapintareaktio ja päätekijät sisältyvät tunkeutuvan väliaineen kunkin komponentin pitoisuuteen ja työkappaleen pintatilaan, pintamuodolla, pinta-alan koolla ja pintaenergialla on erittäin tärkeä vaikutus kemialliseen lämpökäsittelyprosessiin. Leeb-kovuusmittaria verrataan mittaamalla rockwell-kovuusmittaria ja mikrokovuusmittaria, se yhdistetään kumi shore-kovuusmittarin läpäisykerroksen metallografiseen analyysiin, laatuongelman syy löytyy nopeasti ja tarkasti. Tarvittavien prosessisäätöjen lisäksi onnettomuudet voidaan piilottaa ennen työkappaleen kokoamista.

Kovuusmittari mitataan keskisuurten ja suurten monimutkaisten rakennemuottien prosessin analysoimiseksi ja todentamiseksi. Tämä on martensiittisesta ruostumattomasta teräksestä valmistettu syöttömuotti, jota käytetään pääasiassa rehun valmistukseen. Muotissa on 10 000 - 27 000 reikää ja 10 tonnia sekoitettua rehujauhetta tunnissa puristetaan suutinreikäalueelta pelleteiksi. Siksi laadun ja käyttöiän kriittinen säätöpiste on rengasanturin alueen kovuus ja tunkeutuminen. Muotin suuresta koosta ja ulkokehän reikien jakautumisesta johtuen testipiste on kaareva pinta. 

Reiän välinen etäisyys on yleensä 3-4 mm. Tässä tilanteessa Leeb-kovuusmittaria käytetään useissa eri sovelluksissa ja kompaktissa. Kätevät ominaisuudet voivat testata tarkasti todellisen kovuuden suuttimen reiässä. Mitatun kovuusmittarin ja testilohkon metallografisen analyysin mukaan prosessia voidaan muokata ja kehittää järkevämmin, materiaalipotentiaali voidaan hyödyntää täysimääräisesti ja käyttöikää pidentää. Esimerkiksi jos rengasmuotti pystyy valmistamaan 10 tonnia rehua yhdessä tunnissa, 100 tonnia rehua voidaan valmistaa, kun käyttöikää pidennetään 10 tunnilla, mikä tuo yritykselle valtavia taloudellisia etuja.