Piezo keramiske plader brugt i ultralydstransducere

Når du tænder et gaskomfur eller vandvarmer, er der en piezoelektrisk keramik, som stille og roligt har tjent dig én gang. I denne type piezoelektrisk tændingsenhed har producenten en piezoelektrisk keramik. Når brugeren trykker på tændingsenhedens fjeder, påfører transmissionen tryk på det piezoelektriske keramik, hvilket får det til at generere en højspænding. Den elektriske energi ledes til udgangen af ​​gassen for at aflade, så gassen antændes af den elektriske gnist. Denne funktion af piezoelektrisk keramik kaldes den piezoelektriske effekt. Omvendt, når en spænding påføres, genereres en mekanisk spænding, som kaldes en omvendt piezoelektrisk effekt.

Bremseklodser kan vibrere, når de er i kontakt med rotoren under kørsel med lav hastighed, nogle gange som hård støj. Denne støj påvirker ikke bremsernes ydeevne, men det kan resultere i unødvendig udskiftning af bremseklodser og tilføjelse af pakninger, lyddæmpende materialer og andre komponenter for at eliminere støj. Hvis en simpel piezoelektrisk keramisk aktuator er installeret i bilens bremsestemplet, påføres en 'jitter'-frekvens på støttepladen på den indre bremsesjækle for effektivt at undertrykke vibrationen, der genererer skarp støj, og derved ændre temperaturen og fugtigheden og bremsen. Systemet virker ved normal slitage. Da der ikke er behov for at installere en detektor eller et logiksystem for at bestemme den passende kontrolfrekvens, er en sådan enhed meget enklere i konstruktion og kræver færre komponenter.

Piezo-skive vibrationssensor kan også bruges bankesensor, en ultralydssensor, en accelerationssensor og lignende til biler. Den piezoelektriske keramik af bankesensoren er sammensat af en piezoelektrisk keramisk vibrator, et metalstykke, en pakning, et metalhus og lignende. Den elektriske ladning genereret af den piezoelektriske vibrator er proportional med vibrationen genereret af motorcylinderen. Den genererede spænding kommer ind i den elektroniske styreenhed gennem den afskærmede ledning og detekterer derved den spænding, der genereres af vibrationen på omkring 7 kHz. Den elektroniske styreenhed bedømmer eksplosionen efter spændingens størrelse. Intensiteten af ​​jordskælvet, rettidig korrektion eller reaktion på forsinket tænding for at eliminere bankning på forhånd, så motoren arbejder tæt på banke, den højeste termiske effektivitet, og det mindste er brændstofforbruget, for at opnå den ikke-bankende arbejdstilstand, for at sikre den maksimale mulige effekt og økonomiske indikatorer for motoren. Den kørende ultralydssensor bruges som en anti-kollisionsalarm, også kendt som en ultralyds-vendende radar eller et reverserende sonarsystem, og er særligt velegnet til store køretøjer, såsom køretøjer med udvidet lastning, tunge godskøretøjer og minekøretøjer.

Ultralydssensoren er normalt sammensat af et aluminiumslegeringshus, en piezoelektrisk keramisk transducer, et lydabsorberende materiale og en blyelektrode og har en bred vandret karakteristik og en begrænset retningsbestemmelse i lodret retning. I princippet anvendes en bly zirconate titanat PZT piezoelektrisk keramik. De positive og negative piezoelektriske effekter, der konverterer mellem elektrisk energi og mekanisk energi, når et elektrisk signal påføres piezo keramisk skive , hvilken mekanisk vibration udsender ultralydsbølger. Når ultralydsbølgerne rammer forhindringen under luftudbredelsen, reflekteres de straks tilbage. I tilfælde af dets keramik, vil der være et elektrisk signal output, gennem databehandling tidsforskel rækkevidde, beregne afstanden mellem køretøjet og forhindringen og alarmen, når den farlige kollision, kan nøjagtigt opdage de små forhindringer i bilens hale og den blinde vinkel af førerens perspektiv. Materialet er ret praktisk. For at opnå høj emissionseffektivitet og acceptfølsomhed er ultralydssensoren, der transmitterer og modtager alt sammen, det almindelige produkt på markedet og har høj emissionseffektivitet, modtager følsomhed og skarp retningsbestemmelse. Ultralyd piezoelektrisk keramisk skive har en vis vinkel og detektionsområde, der dækker hele området bag bilen. En ultralydssensor til måling af afstanden mellem chassiset og vejbanen på køretøjets elektronisk styrede affjedringssystem er under udvikling. Ultralydssensoren bruges også i en luftflowmåler til at registrere mængden af ​​indsugningsluft fra motoren.