П'єзокерамічні листи, що використовуються в ультразвукових перетворювачах

Коли ви розпалюєте газову плиту або водонагрівач, є п'єзокераміка, яка спокійно прослужила вам один раз. У даному типі п'єзоелектричного розпалу виробником є ​​п'єзоелектрична кераміка. Коли користувач натискає на пружину пристрою запалювання, трансмісія тисне на п’єзоелектричну кераміку, що змушує її генерувати високу напругу. Електрична енергія спрямовується до вихідного отвору газу для розряду, так що газ запалюється електричною іскрою. Ця функція п'єзокераміки називається п'єзоелектричним ефектом. І навпаки, при подачі напруги виникає механічна напруга, яка називається зворотним п’єзоефектом.

Гальмівні колодки можуть вібрувати, коли вони контактують з ротором під час руху на низькій швидкості, іноді у вигляді різкого шуму. Цей шум не впливає на роботу гальм, але може призвести до непотрібної заміни гальмівних колодок і додавання прокладок, звукопоглинаючих матеріалів та інших компонентів для усунення шуму. Якщо простий п’єзоелектричний керамічний привід встановлено в гальмівний поршень автомобіля, частота «тремтіння» застосовується до опорної пластини внутрішньої гальмівної дужки для ефективного придушення вібрації, яка створює різкий шум, тим самим змінюючи температуру та вологість і гальмуючи. Система працює в разі нормального зносу. Оскільки немає необхідності встановлювати детектор або логічну систему для визначення відповідної контрольної частоти, такий пристрій є набагато простішим за конструкцією та вимагає меншої кількості компонентів.

П'єзодисковий вібраційний датчик також можна використовувати датчик детонації, ультразвуковий датчик, датчик прискорення тощо для автомобілів. П’єзоелектрична кераміка датчика детонації складається з п’єзоелектричного керамічного вібратора, металевої частини, прокладки, металевого корпусу тощо. Електричний заряд, створюваний п’єзоелектричним вібратором, пропорційний вібрації, створюваній циліндром двигуна. Згенерована напруга надходить в електронний блок керування через екрановану лінію, таким чином виявляючи напругу, що генерується вібрацією приблизно 7 кГц. Електронний блок керування оцінює вибух відповідно до величини напруги. Інтенсивність землетрусу, своєчасна корекція або реакція на затримку запалювання для завчасного усунення детонації, щоб двигун працював близько до детонації, найвищий термічний ККД і найменша витрата палива, для досягнення бездетонаційного робочого стану, для забезпечення максимально можливої ​​потужності та економічних показників двигуна. Ультразвуковий датчик руху використовується як пристрій сигналізації, що запобігає зіткненню транспортного засобу при русі заднім ходом, також відомий як ультразвуковий реверсивний радар або реверсивна сонарна система, і особливо підходить для великогабаритних транспортних засобів, таких як транспортні засоби з великим вантажем, важкі вантажні транспортні засоби та кар’єрні транспортні засоби.

Ультразвуковий датчик зазвичай складається з корпусу з алюмінієвого сплаву, п’єзоелектричного керамічного перетворювача, звукопоглинального матеріалу та свинцевого електрода та має широку горизонтальну характеристику та обмежену спрямованість у вертикальному напрямку. В принципі використовується п’єзоелектрична кераміка PZT з титанату цирконата свинцю. Позитивні та негативні п’єзоелектричні ефекти, які перетворюють електричну енергію на механічну енергію, коли електричний сигнал прикладається до п'єзокерамічний диск , механічна вібрація якого випромінює ультразвукові хвилі. Коли ультразвукові хвилі потрапляють на перешкоду під час поширення повітря, вони негайно відбиваються назад. У випадку його кераміки буде вихід електричного сигналу за допомогою визначення різниці в часі обробки даних, обчислення відстані між транспортним засобом і перешкодою та сигналізації, коли небезпечне зіткнення, може точно виявити невеликі перешкоди хвоста автомобіля та сліпу зону точки зору водія. Матеріал досить практичний. Щоб отримати високу ефективність випромінювання та чутливість прийому, ультразвуковий датчик, який передає та приймає всі разом, є основним продуктом на ринку та має високу ефективність випромінювання, чутливість прийому та чітку спрямованість. УЗД п'єзоелектричний керамічний диск має певний кут і діапазон виявлення, що охоплює всю зону позаду автомобіля. Ультразвуковий датчик для вимірювання відстані між шасі та дорожнім покриттям автомобіля з електронною керованою підвіскою знаходиться в стадії розробки. Ультразвуковий датчик також використовується в витратомірі повітря для визначення кількості повітря, що всмоктується двигуном.