основні функції ультразвукового п'єзовимірювання

п'єзоелектричний кільцевий актуатор

п'єзоелектричний кільцевий перетворювач

п'єзоелектричний кільцевий датчик

Двофазна фаза керуючого сигналу п'єзоелектричний кільцевий актуатор плавно регулюється; два сигнали руху можна регулювати в зворотному напрямку, щоб змінити напрямок рульового керування.

Частоту можна регулювати в межах 20kFlz----100kFtz; оскільки ультразвуковий двигун є ємнісним навантаженням, необхідно досягти узгодження імпедансу. З функцією перемикання тесту та фактичної роботи; з налаштуванням робочого стану п'єзоелектричного кільцевого перетворювача, це налаштування режиму керування, відображення параметрів, відстеження форми сигналу. Ця стаття поєднує в собі ПІД-регулювання та нечітке керування на основі поєднання існуючих методів регулювання напруги ультразвукового двигуна, частотної та фазової модуляції. Через наявність певної стаціонарної помилки в системі нечіткого керування існує сліпа зона керування: ПІД-регулювання не адаптується до зміни об’єкта керування. Таким чином, ця конструкція використовує багаторежимну стратегію керування на основі цифрового сигнального процесора (DSP) у великому діапазоні відхилень. П'єзоелектричний кільцевий датчик використовується для перетворення на PI D регулювання в межах невеликого діапазону відхилень. Перетворення цих двох реалізується DSP відповідно до попередньо встановленого порогу відхилення. І самокорекція нечітких правил керування (автоматичний пошук).

Структура та принцип ультразвукового двигуна з п’єзоелектричним кільцевим резонатором є відносно простими та зрозумілими, і в даний час це найпоширеніший ультразвуковий двигун.

Один з хвильових двигунів. Ця стаття в основному вивчає характеристики регулювання швидкості та характеристики керування положенням круглого біморфного п’єзоелектричного датчика діаметром 60 мм. Ультразвуковий двигун з круговою хвилею має серцевину, що складається зі статора, що складається з п’єзоелектричної кераміки та еластомеру, а ротор має контактну поверхню, приклеєну фрикційним матеріалом. Серед них є долото на статорі, ротор і поверхня статора покриті шаром спеціального фрикційного матеріалу, задня частина статора з’єднана з п’єзоелектричним керамічним чіпом pzt і покладається на осьовий тиск, створюваний деформацією ротора, стиснутого разом. Найхарактернішою структурою ультразвукового двигуна з круговою біжучою хвилею є те, що статор і ротор є тонкими тарілками, що робить всю структуру двигуна сплющеною та круглою, що значно зменшує розмір двигуна.