ultraäänimuuntimet, joita käytetään ilmailukoneissa

Tällä hetkellä uuden sukupolven Ultraäänianturit asennetaan eri laitteisiin hiljaa tunnistamaan ihmisten tarvitsemat signaalit. Tulevissa sovelluksissa ultraäänianturit yhdistetään tietotekniikkaan ja uusiin materiaaliteknologioihin, älykkäämpiä ja herkempiä ultraääniantureita syntyy. Kosketukseton ja kulumaton havaitsevien esineiden tunnistus suoritetaan käyttämällä akustisia välineitä. Tunnistuksen suorituskyky seinään asennettavaan ultraäänivirtausmittariin ei vaikuta juuri minkäänlaiset ympäristöolosuhteet, mukaan lukien noki ja sade.

Tietoja ilmailu-avaruuslentokoneista on kaasuturbiineja sähköntuotantoon, petrokemian laitteita, polttomoottoreita ja muita korkean lämpötilan alueilla huonot työolosuhteet.ultraäänikaasumittarin muuntimet altistuvat lämpörasitukselle, kosketusstressille, hapettumiskorroosiolle jne. korkean lämpötilan ja korkean paineen ympäristöjä käytetään korkean lämpötilan kaasuvirtausanturissa. Moottorin sisäseinän ryömimisen vuoksi, mikä voi aiheuttaa vakavia lento-onnettomuuksia. Tällä hetkellä pääilmamoottorien esiturbiinilämpötila ylittää 1700 °C ja nopeus yli 20 000 r/min. Kaasuturbiinien kaasun alkulämpötila saavutti myös 1 600 °C. Petrokemian laitteet kärsivät myös korkeammista lämpötiloista ja kannettavan ultraäänianturien korroosiosta, kuten hiiletyksestä. 

Korkean lämpötilan komponenttimateriaalien ilmamoottorin arvioimiseksi ulkoinen ultraäänivirtausmittarin anturi kehittää uusia korkean lämpötilan komponentteja ja validoi laskentamallia, on tarpeen mitata joitakin sen sisäisten komponenttien parametreja, kuten venymä, pintalämpötila ja lämpövirta. Lisäksi moottorin terveydenhallinta- ja älykkyysvaatimusten vuoksi ilmamoottorin työprosessin aikana lämpömittarin ultraääniantureiden sisäisiä komponentteja on seurattava reaaliajassa. Kun tietyt komponentit tai rakenteet saavuttavat kunnossapito- tai romutusolosuhteet, ne on korjattava ajoissa. Vaihda ilmailun todennäköisyyden vähentämiseksi. Kaasuturbiinien, polttomoottoreiden ja petrokemian laitteiden korkean lämpötilan alueita uusien komponenttien osalta on kehitettävä. Samaan aikaan jotkut parametrit ovat, kuten venymä, seinän lämpötila, lämpövirta jne. korkean lämpötilan alueilla olevia komponentteja tai rakenteita on seurattava. Ohutkalvoanturien paksuus on vain muutamasta sadasta nanometristä useisiin kymmeniin mikrometreihin. 

Se on yksinkertainen valmistaa, ja se tukee rakenteellista ja havainnollista integroitua valmistusta. Se ei häiritse korkean lämpötilan virtausmittarin anturin mittausrakennetta. Se voidaan levittää suoraan komponenttien pinnalle vaikuttamatta laitteen sisäympäristöön. Pintalämpötilan, venymän, lämpövuon jne. mittaamiseen komponentit ovat korkean lämpötilan alueita lentokonemoottoreissa, kaasuturbiineissa, polttomoottoreissa ja petrokemian laitteistoissa. Viime vuosina ohutkalvoanturit ovat saaneet suurta huomiota kehittyneissä maissa. Ulkopuolelle asennettu ultraäänianturi on suorittanut sarjan perustutkimusta ja sovellustarkastuksia lentokoneen moottoritestiä varten. Hankkeen varsinaiseen soveltamiseen on kuitenkin vielä jonkin verran matkaa. Ratkaisematta on vielä monia teknisiä ongelmia.