Wyświetlenia: 10 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 24.09.2018 Pochodzenie: Strona
Sonda wielostanowiskowa dalmierz ultradźwiękowy do wykrywania warunków przepływu ruchu, który nie tylko dostarcza informacji do statystyk badań przepływu ruchu i systemów automatycznego sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach, ale ma również zastosowanie do różnych automatycznych monitoringów związanych z przejazdem i przyjazdem pojazdów silnikowych. Aby wykryć cele latające na małych wysokościach, opracowano również w powietrzu techniki zdalnego aktywnego i pasywnego wykrywania sonarów o niskiej częstotliwości, a zastosowanie fal dźwiękowych o częstotliwości kilkudziesięciu herców pozwala wykryć sygnały celów na dystansie tysięcy kilometrów. Na przykład istnieje obecnie nowo opracowany pocisk przeciwradiacyjny, który może śledzić sygnały radarowe i niszczyć stacje radarowe. W tym przypadku cele latające na małych wysokościach (uzbrojone helikoptery) są mierzone przy użyciu pasywnego sonaru w powietrzu. Pozycjonowanie jest odpowiednie. Dla innego przykładu, aby zapobiec wykryciu radaru, obecne rakiety manewrujące również latają bardzo nisko. Może znajdować się około dziesięciu metrów na powierzchni morza i może wynosić kilkadziesiąt metrów na lądzie. W tej chwili bardzo skuteczne jest również zastosowanie technologii detekcji sonarem powietrznym. . W dziedzinie technologii ultradźwiękowej istnieją również pewne ambitne, pionierskie tematy badawcze. Czy mogę zastosować dwie silne fale ultradźwiękowe o nieco innych częstotliwościach? Obwód czujnika przetwornika odległości 64 kHz i wykorzystuje ich efekty nieliniowe, aby sygnały o niskiej częstotliwości o różnych częstotliwościach rozprzestrzeniały się za pomocą fal ultradźwiękowych, aby uzyskać sygnał o częstotliwości różnicowej o silnej kierunkowości i powolnym zaniku. Nadal istnieje potrzeba pogłębionych badań teoretycznych i weryfikacji eksperymentalnej. W celu opracowania ultradźwiękowych systemów pomiaru odległości o niskim poborze mocy, małych rozmiarach, dużym zasięgu, szerokim paśmie częstotliwości i kierunkowości, właściwościach fizycznych materiałów ultradźwiękowych i piezoelektrycznych, strukturze mechanicznej przetworników piezoelektrycznych, mechanizmie i wydajności elektromechanicznej konwersji energii, elektromechanicznej technologii dopasowywania impedancji, ultradźwiękowym obwodzie nadawczo-odbiorczym, ultradźwiękowej metodzie ustalania odległości i technologii wykrywania słabego sygnału itp., w dogłębnych badaniach teoretycznych i weryfikacji eksperymentalnej.
Zasadnicza treść każdego rozdziału pracy jest pokrótce przedstawiona w następujący sposób: Dokonano przeglądu stanu rozwoju samochodowych systemów antykolizyjnych i czujników odległości pojazdu w ciągu ostatnich dziesięciu lat oraz rozwoju systemów o dużym zasięgu. nacisk położony jest na ultradźwiękowe czujniki zbliżeniowe i ultradźwiękowe systemy pomiaru odległości o dużym zasięgu. Kluczowe technologie i perspektywy zastosowań pokrótce przedstawiły zastosowanie ultradźwiękowej technologii określania odległości i pozycjonowania w samochodowym systemie ostrzegania przed kolizją, systemie automatycznej nawigacji robota mobilnego i bezzałogowej platformie bojowej, a także wskazano pewne granice w dziedzinie teorii i technologii akustycznej. Głównym zadaniem jest stworzenie modelu matematycznego przetwornika talerzowego. Wyprowadzono najnowsze wyrażenia matematyczne transformacji promieniowo-osiowej przemieszczenia oraz osiowego trybu drgań przetwornika talerzowego. Obliczenia teoretyczne i wyniki testów pokazują, że chociaż model przetwornika talerzowego jest przybliżony, logika jest poprawna i rozróżnia czynniki pierwotne i wtórne, które wpływają na działanie przetwornika talerzowego.