Het principe van dronetechnologie en de ultrasone afstandstechnologie

Het principe van drone-technologie en ultrasone bereiktransducer demonstreert de haalbaarheid van verliezen bij het meten van de obstakels in de elektrische circuitgang; het derde hoofdstuk introduceert voornamelijk de apparatuur van het ultrasone bereiktransducersysteem, inclusief de selectie van UAV-apparatuurparameters en de PTZ-transmissie-acquisitie, het UAV-vluchtcontrolesysteem heeft een ultrasone componentbesturingseenheid en hardware voor data-acquisitie; Introductie van de ultrasone bereiktransducer heeft een hoofdprogrammastroomschema, ultrasone terugtransmissie en superpositie-implementatie van beeldretouren. Het ontwerp van de reeks is het vijfde hoofdstuk en introduceert voornamelijk de praktische toepassing van de UAV-bereiktechnologie, voornamelijk inclusief boombarrières met een groot oppervlak.Ultrasone afstandssensoren zijn praktische toepassingen, en het bereik van drones moet worden uitgevoerd in helikopters, drones en handmatige coöperatieve inspecties om de brede praktische vooruitzichten ervan te bespreken. De belangrijkste onderzoeksresultaten van dit artikel samengevat en geanalyseerd. Verdiep het theoretische onderzoek en de onopgeloste technische problemen bij de toepassing van de UAV-technologie,

Onbemand luchtvaartuig (UAV), dat een radioafstandsbedieningsapparaat is of zelf. Een onbemand luchtvaartuig dat wordt bestuurd door een programmabesturingsapparaat. Moderne onbemande vliegtuigen zijn een complex geheel van luchtvaart en elektriciteit. Het beschikt over geïntegreerde systemen zoals substroom, verkenning, geografische informatie en beeldherkenning. Vanwege de hoogte en de lange afstand ultrasone afstandsmeettransducer . De mogelijkheid om snel te vertrekken en te werken in de aspecten van landmeetkunde, luchtfotografie, sport, militairen, verkenning en rampenpreventie. Dankzij de ontwikkeling van drone-besturingstechnologie, die telemetriedatalinkcontrole, geografisch matchingcontrolesysteem en GPS-satellietpotentiële controle kan uitvoeren, is het controleproces eenvoudig en betrouwbaar, stabiel, hoge economische prestaties, wordt er geen beïnvloed door het klimaat, lange levensduur van de batterij, hoge snelheid en operationele efficiëntie is meer dan 10 keer die van mankracht. Momenteel is de technische ontwikkeling van drones is onderverdeeld in twee categorieën: UAV's met vaste vleugels en UAV's met roterende vleugels, hoge prestaties en technische specificaties

1, vluchtbesturing kan handmatige besturingsmodus en zelfrijdende modus bereiken. Het vluchtcontrolesysteem maakt een autonome landing en voert automatisch de navigatie- en missieopdrachten uit die vóór het opstijgen langs de hoofdvlucht van de route zijn geladen

2, de rompstructuur die de belangrijkste componenten van de Het ultrasone afstandssensorcircuit is geconcentreerd in het midden, het voedingssysteem is symmetrisch verdeeld en kan worden opgevouwen en opgeslagen. Over het algemeen wordt het gebruikt voor koolstofvezel- of honingraatcomposietmateriaal, het heeft een hoge sterkte, een laag gewicht en een contragewicht. De componenten zijn goed beschermd en zijn bestand tegen vluchten met hoge frequentie en hoge intensiteit. het is een drone met meerdere rotoren, enkele rotor, quadrotor, multi-rotor. voor ultrasone of subsonische vliegsnelheid, vaste vleugel. Menselijke machines zijn er in verschillende lay-outs. Voor subsonische vliegtuigen worden over het algemeen grote aspectverhoudingen en kleine sweeps gebruikt. Hoek (ongeveer 350), met een superkritische vleugelvleugel om een ​​hogere liftweerstand te verkrijgen onder hoge kruisomstandigheden. Voor subsonische vliegtuigen, die meestal recht naar voren komen zonder verscherping, is de beeldverhouding van ultrasone transducersensor met hoge nauwkeurigheid is hoger dan 6, normale lay-out. Het heeft een enkele rotor, quadrotor, multi-rotor, voor ultrasone of subsonische vliegsnelheid, die aan de vleugel is bevestigd en in verschillende lay-outs verkrijgbaar is. Voor subsonische vliegtuigen is het een grote aspectverhouding, een kleine zwaaihoek en een superkritische vleugelvleugel om een ​​hogere liftweerstand te verkrijgen onder hoge kruisomstandigheden. Voor subsonische kleine vliegtuigen, die de vleugel meestal rechttrekken zonder te verscherpen, ligt de beeldverhouding boven de 6.