Nuus

Jy is hier: Tuis / Nuus / Ultrasoniese Transducer inligting / Die beginsel van hommeltuigtegnologie en die ultrasoniese reekstegnologie

Die beginsel van hommeltuig tegnologie en die ultrasoniese reeks tegnologie

Kyke: 5 Skrywer: Werfredakteur Publiseertyd: 2018-08-18 Oorsprong: Werf

Doen navraag

Die beginsel van hommeltuig tegnologie en ultrasoniese omskakelaar demonstreer die verlies haalbaarheid van die meet van die struikelblokke in die elektriese stroombaan gang; die derde hoofstuk stel hoofsaaklik die ultrasoniese reeks transducer stelsel toerusting, insluitend die keuse van UAV toerusting parameters en sy PTZ transmissie verkryging, UAV vlug beheer stelsel het ultrasoniese komponent beheer eenheid en data verkryging hardeware; Bekendstelling van ultrasoniese wissel-omskakelaar het hoofprogram vloeidiagram, ultrasoniese terug-oordrag en beeld opbrengs superimposition implementering. Die ontwerp van die reeks is die vyfde hoofstuk hoofsaaklik stel die praktiese toepassing van die UAV wissel tegnologie, hoofsaaklik insluitend groot-area boom hindernisse.Ultrasoniese afstandsensor is praktiese toepassings, en hommeltuie moet in helikopters, hommeltuie en handmatige samewerkende inspeksies uitgevoer word om die breë praktiese vooruitsigte daarvan te bespreek. Die hoofnavorsingsresultate van hierdie referaat opgesom en ontleed. Verdiep die teoretiese navorsing en onopgeloste tegniese probleme in die toepassing van die UAV-reekstegnologie,

Onbemande lugvoertuig (UAV), wat 'n radio-afstandbeheertoestel of homself is. 'n Onbemande lugvoertuig wat deur 'n programbeheertoestel bestuur word. Moderne onbemande vliegtuie is 'n komplekse stel lugvaart en elektrisiteit. dit het die geïntegreerde stelsels soos onderkrag, verkenning, geografiese inligting en beeldherkenning. As gevolg van hoogte bo seespieël en lang afstand ultrasoniese afstand meet-omskakelaar .Die vermoë om te vertrek en vinnig te werk in die aspekte van opmeting, lugfotografie, sport, militêre, verkenning en rampvoorkoming.as gevolg van die ontwikkeling van hommeltuigbeheertegnologie, wat telemetrie-dataskakelbeheer kan uitvoer, geografiese bypassende beheerstelsel en GPS-satelliet potensiaalbeheer, beheer werkverrigting proses is eenvoudig en betroubaar, battery spoed beïnvloed deur die klimaat, vinnig, stabiel, daar is geen hoë ekonomiese lewe, stabiel, stabiel, bedryfsdoeltreffendheid is meer as 10 keer dié van mannekrag. Tans word die tegniese ontwikkeling van hommeltuie in twee kategorieë verdeel: vastevlerk-UAV's en roterende-vlerk-UAV's hoë werkverrigting en tegniese spesifikasies

1, vlugbeheer kan handbeheermodus en selfbestuurmodus bereik. Vlugbeheerstelsel neem outonome landing en voer outomaties die navigasie- en missiebevele uit wat gelaai is voor opstyg langs die hoofvlug

2, die romp struktuur wat die hoofkomponente van die ultrasoniese afstandsensorkring is in die middel gekonsentreer, die kragstelsel is simmetries rondom versprei, en dit kan gevou en gestoor word. Oor die algemeen word dit gebruik vir koolstofvesel of heuningkoek saamgestelde materiaal, dit het 'n hoë sterkte, ligte gewig, teengewig. Die komponente is goed beskerm en kan hoë frekwensie, hoë-intensiteit operasievlug weerstaan. dit is multi-rotor hommeltuig, enkel rotor, quadrotor, multi-rotor. vir ultrasoniese of subsoniese vlugspoed, vaste vlerk. Mens-masjiene kom in 'n verskeidenheid uitlegte. Vir subsoniese vliegtuie word groot aspekverhoudings en klein sweep gewoonlik gebruik. Hoek (350 of so), met 'n superkritiese vleuelvlerk om 'n hoër hefweerstand onder hoë kruistoestande verhouding te verkry. Vir subsoniese vliegtuie, wat gewoonlik reguit uitsteek sonder om skerp te maak, is die aspekverhouding van hoë akkuraatheid ultrasoniese transducer sensor is bo 6, normale uitleg. dit het enkel rotor, quadrotor, multi-rotor, vir ultrasoniese of subsoniese vlugspoed, wat aan vlerk vasgemaak is in 'n verskeidenheid uitlegte. Vir subsoniese vliegtuie is dit 'n groot aspekverhouding, 'n klein sweephoek met 'n superkritiese vleuelvlerk om 'n hoër hefweerstand onder hoë kruistoestande-verhouding te verkry. Vir subsoniese klein vliegtuie, wat gewoonlik vlerke reguit maak sonder om skerp te maak, is die aspekverhouding bo 6-uitleg.

Die basiese werkbeginsel van die hommeltuig transmissielyn wissel is soos volg: die hommeltuig word deur die radio afstandbeheer toestel bestuur.Met 'n klein kamera of kamera, ultrasoniese afstand meet transducer toestel is naby aan SOOkV by 6m/s.Ongeveer 20 meter naby die elektriese stroombaan toring, en vlieg dan stadig naby die teiken. Wanneer die teikenhoogte bereik word, kan die gebruik van die rotasie gevleuelde hommeltuig gesweef word, en die stabiele sweef laat die grondstasie-operateur die hommeltuig en die driefasedraad waarneem. Die relatiewe posisie het die toring. Met inagneming van die vlugveiligheid van hommeltuie, is dit grondbeheerpersoneel. Die veiligheidsafstand van die SOOkV transmissielyn sydraad is 8,5 meter, en die draad en die toring se hardeware word geïnspekteer en in lyn gebring. Die interne en eksterne het versteekte gevare van die padkorridor word gemeet. Dit is nodig om te spesifiseer dat wanneer dit nodig is om 'n fasegids van die transmissie te meet Wanneer die groot area van die boom duidelik onder die lyn is, beheer die beheerder eers die hommeltuig om grond toe te vlieg deur die grondmoniteringstasie. ultrasoniese nabyheid sensors is op dieselfde vlak, en dan word die teruggekeer ultrasoniese data gelees, en die ekwivalente parallelle beginsel kan gebruik word. Die meting data word geïdentifiseer as die boom klaring afstand onder die fase geleier.